新能源SUV领域的一名小将，试驾2022款雪佛兰畅巡

新能源大潮来临，汽车行业面临着重新洗牌的局面。面对诸多造车新势力，老牌车企明显力不从心，不过依然再不断开拓新能源市场，争取在其细分市场中分一杯羹。而作为雪佛兰旗下得首款纯电城际轿跑，畅巡的诞生是受到了多种因素的影响。与造车新势力习惯将SUV作为主打车型不同，畅巡却是一辆跨界车。那究竟这台新能源SUV领域的小将表现如何？我们今天就来试驾体验一番。

外观描述：

在外观方面，畅巡毕竟是美系品牌，所以工业力量感相当十足。车头机盖上方隆起的线条让整个车头更加硬朗，搭配半封闭式进气格栅，辨识度极高。头灯的造型犀利修长，并采用了全LED光源，提升了新车的科技感与时尚气息。

车身侧面线条呈现出流畅且优雅的设计风格，视觉效果更加立体。高耸的轮眉以及黑色的侧裙，彰显了新车的力量感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距2660mm。

畅巡的车尾呈现出时尚的设计风格，加上精致的尾灯组，造型设计运动气息浓郁。新车的排气采用了隐藏式布局，下方搭载银色的护板，看上去更硬朗。

内饰设计：

进入车内，新车的中控台采用了对称式设计，内饰整体以黑色为主，中控台控制区采用少量银色金属装饰条进行点缀，让整个车内充满活力，更受年轻消费者的喜爱。在安全配置上，新车标配前排正面安全气囊、前排侧安全气囊、ESC电子稳定控制、TPMS独立数显胎压监测、倒车雷达、倒车影像、博世ESP 9.3电子稳定控制系统等功能，确保驾驶人的出行安全。

驾驶感受：

动力部分，作为年度改款车型，2022款雪佛兰畅巡将搭载三元锂电池组，电机最大功率为130kW，电机最大扭距为260牛·米，0-50km/h加速性能可达3.6s，最高车速可达170km/h。官方数据显示，新车百公里电耗低至12.6kW/h。

新车的整体的动力输出充盈且线性，当然了这也是大多数电动车的特征。在起步阶段动力瞬间释放，无论是快速起步还是前段超车，完全不费力。不过在中后段的话，畅巡的再加速能力就略显逊色，不过城市代步，高速驾驶舒适度绝对够强。畅巡配备了三种驾驶模式与三个级别的能量回收等级，以此来满足不同驾驶员的驾驶风格与驾驶习惯。在普通和运动模式下，用户能够自定义能量回收等级，而在单踏板模式下，车辆默认的能量回收等级则为最高一级，保证剩余电量以应对较极端的情况。

续航里程方面，2022款畅巡的CLTC纯电续航里程提升至518公里。底盘方面，新车采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架的组合。减振器的软硬适中，能够有效吸收细碎振动。在应对起伏、颠簸时，底盘的表现也不生硬，并能够提供较为清晰的路面信息反馈。

总结：经过几天的试驾，新车给我印象深刻，符合年轻人的外观设计，内饰的做工并不粗糙，而且还有小心思的设计，在配置方面也符合该级别的水准。最重要的是，2022款畅巡的续航里程升级很明显，已经超过500公里，应对一些短途出行完全没有问题。 2022款畅巡的售价为16.49-17.99万元，如果想要在这个价位区间找一辆不容易让你患上里程焦虑的电动车，它会是个值得考虑的选择。