无视涨价潮影响，新能源3月成绩单一览，新的黑马出现

虽然动力电池原材料价格上涨，但造车新势力全体在3月仍继续高歌猛进，多家企业月交付量再创新高。

3月，小鹏汽车交付量突破1.5万辆再次夺得月销量冠军，哪吒汽车交付量突破1.2万辆夺得亚军，理想汽车交付量为1.1万辆，位列第三位。此外，继“蔚小理哪”后，零跑汽车3月交付量也突破万辆，首次跻身新势力月销量前四榜单，而蔚来在3月交付量不足1万辆，在造车新势力3月销量榜单中排名第五。

在大家交出的成绩单里面，我们可以看到有车企是“学霸”，有车企应该拿“飞跃进步奖”。

黑马

零跑汽车此次首度月销破万，销量成绩甚至在超越了蔚来。零跑3月共计交付10059辆，环比增长193%，月交付量同比增速连续12个月超200%，2022年第一季度累计交付量同比增长410%，整体发展加速向前。

蛋卷说：不同于“蔚小理”，零跑从诞生之处就瞄准低端市场，先是推出微型电动车T03，抢占10万元以内市场。而后，推出售价在15万元左右、性价比较高的SUV车型C11。涨价潮之后，活得最难的是单车价格最低的品牌，3月无视涨价潮逆流而上成为黑马，这里蛋卷要给零跑一个赞。“堆料”是蛋卷对零跑的品牌印象，但“堆料”永远是一把双刃剑，在产品推出之初，“堆料”也许是迎合市场，吸引消费者最高效率的方式，但是长远来说，只靠堆料，会让品牌的产品丧失性格，除非能堆出综合实力垄断同价位段市场的产品。品牌力本身不强，如果没有产品特点的话，未来还需要看看零跑会在这方面做出什么样的调整。

学霸

小鹏汽车3月交付15414辆，环比增长148%，同比增长202%，成为造车新势力3月的销量冠军；一季度累计交付34561辆，为去年同期的2.6倍，连续三个季度夺得造车新势力交付冠军。从车型看，P7仍然是最大功臣，3月交付9183辆创新高；另一车型P5在3月交付4398辆，一季度累计交付量10486辆。

蛋卷说：小鹏成了新势力交付冠军，但这里蛋卷给小鹏的标签是“学霸”。虽然卖得多，但是从研发营收比来看，理想为12.18%，蔚来为12.71%，小鹏为19.58%，较高的研发投入也使得小鹏赚得少，同时蛋卷欣慰的是，成果也是最好的，目前高速NGP已经相当成熟，而且渗透率非常高。作为全球唯二、中国唯一具备全栈自研量产能力的车企。在不同自媒体对于同级甚至越级智能汽车的辅助驾驶横比里面，小鹏的NGP都获得一致的好评。

刚刚蛋卷提到，小鹏P7交付首次破9000，成为小鹏3月交付的功臣，蛋卷也非常期待Q3交付的小鹏G9，届时这款新车一定让小鹏交出的成绩单更加亮眼。何小鹏在电动汽车百人会论坛上表示：“无人驾驶或5年内到来，中国水准有望领先两代，小鹏的智能辅助驾驶进展说实话比我们最开始想象的还要快。”放眼未来，除了“堆料”的黑马，卖得好的学霸，以后的汽车会是什么样子呢？

上半场解决了自燃、电池衰减等等过时的老问题之后，蛋卷认为下半场的汽车将会朝着智能化越走越远。硬件方面，蛋卷认为今年应该是800V超充和换电百花齐放的元年，目前补能依然是燃油车的大蛋糕固若金汤的原因，而这两个补能方式是时候完全解决纯电车的充电焦虑的时候了。有了补能作为基础，软件方面，自动泊车、智能辅助驾驶将会由小鹏作为领头，辐射到其他新势力品牌，成为标配，明年没有这些功能的纯电车，或许将会被淘汰。

“工具”和“玩具”

蛋卷说：纵观历史，人类所有的发明，当每次出现新的技术突破，发展都会出现分支。60年代，精工发明的石英表比瑞士人的机械表精准几十倍上百倍，颠覆性的石英表技术让世界钟表业进入了石英危机，之后新兴电子表厂比如精工、卡西欧等取代了机械表“工具”的身份，而老牌传统机械表厂比如劳力士、百达翡丽则从“工具”向着奢侈品的方向转型。蛋卷想说的是汽车工业也如此，汽车电动化的冲击，让新能源车取代了原本传统车企“工具”的身份，留给传统车企的只有两条路，all in新能源，又或者转型，成为“玩具”。的确汽车电动化已经不能回头，但我们可以继续努力，让我们支付得起对燃油车的留恋。