或成蔚来最尴尬车型？在ES8和ES6中间，ES7能卖好？

近日，蔚来旗下的第四款SUV——ES7被曝出了实车图片，其实此前早已有ES7上市的消息，且蔚来总裁秦力洪也表示蔚来ES7的主要竞争对手就是华晨宝马X5。

虽然蔚来从诞生的第一天起，就定位在高端电动车市场，而且称其主要竞争对手为BBA，蔚来ES7的诞生亦是如此，看起来雄心壮志。但是蔚来虽有雄心，但是真正到了“拼刀拼枪”

的市场上，蔚来ES7还会面临着一些尴尬的问题。

一、两大尴尬

1. 从蔚来新车的命名不难看出，ES7是介乎于ES6与ES8之中的定位，但是对于普通消费者而言，原本就存在的ES6与ES8都能解决大部分用户用车的需求。如果是觉得ES8太大，使用起来不便利的消费者，ES6便可满足需求，大五座，而且无论是软硬件都与ES8大致一致，而且起售价格也要比ES8便宜10万左右。

而对于有7座刚需，且用车环境如平时停车较为便利的消费者，可能就会选择ES8，无论是车辆给予感官的气势，还是旗舰车型ES8才有的“女王副驾”，都可以满足大部分消费者的需求，甚至如果觉得这两款车看起来比较“同质化”的话，还有EC6可选，轿跑SUV的溜背造型也符合年轻消费者的口味。

而ES7的整车尺寸介乎于ES6、8之间，且仅比ES6的轴距长了60mm，对于普通消费者而言，ES7似乎是一项“可以有，但没必要”的选项，况且，ES7的预估起售价也要比ES6高出不少。

2.如开头所说，ES7的主要竞争对手是国产的华晨宝马X5，而国产的X5在国内经过了轴距的加长，可以让后排空间得以释放，更符合国内消费者的口味之于，且并没有出现让人吐槽的“减配”，加上售价对比进口X5的降低，使得国产X5的热度上升的非常迅猛。

对于这个段位的消费者而言，来自德国的豪华品牌似乎在名声上已经比蔚来高出一大截了，而且蔚来还属于纯电动SUV，对于不能接受纯电动汽车的消费者而言已经在心里默默地“淘汰”掉了，看来蔚来ES7想和华晨宝马X5较量一番，的确不占优势。

（ES7渲染图）

二、蔚来ES7的前景预测

虽然ES7在市场上的定位比较尴尬，但是却不代表ES7毫无目标群体，而ES7正好有一大杀手锏，可以满足这类消费者的需求，那就是ET2.0平台。

ET2.0是蔚来的第二代平台，而已经在售的蔚来ET5与ET7正是来自这一平台，在辅助驾驶、电机、电控、车机处理器等成面都有升级，尤其是辅助驾驶上，车顶上搭载的激光雷达与高位摄像头，能更一步更新蔚来的辅助驾驶系统，而且ET2.0平台可以使用蔚来最新的NAD辅助驾驶系统。

如果是一向喜欢蔚来，或者是喜欢高端国产纯电动汽车的消费者，这些升级无疑是能让人心动的，当然，对于蔚来的老用户，尤其是ES6的用户，ES7的诞生更可能是他们换车的首选，而从这个角度看，ES7也更像是ES6的换代产品。

（ES7渲染图）

而对于普通消费者而言，40万左右的起售价格，ES6或者EC6也许是“性价比”较高的车型，毕竟不是所有的消费者会去研究蔚来的辅助驾驶系统，更别说一代平台与二代平台的区别了。因此蔚来ES7想获得这类消费者的欢心，的确有点困难，而且，还有一个强大的对手华晨宝马X5要面对。

写在最后：

蔚来ES7的诞生更像是为了特定的消费群体而生，新的平台能给喜欢蔚来这个品牌的人们带来许多新鲜感，促使他们最终选择ES7, 但是对于普通消费群体而言ES7的定位实属尴尬，也或许选择蔚来ES7和选择华晨宝马X5的消费群体是截然不同的，买蔚来的人不会去关心宝马，买宝马的人也不会去关心蔚来，但蔚来总裁秦力洪直言ES7的对手为华晨宝马X5，那就只能等待ES7真正上市的那刻，靠市场来检验它了。