试驾长城金刚炮：国产入门级皮卡，能否做到“物美价廉”？

近日，长城官方发布全新皮卡车型金刚炮，新车将拥有汽油和柴油两大动力版本，并且还提供两驱、四驱驱动形式可供选择。其中汽油版本为8.88-11.68万元，柴油版本为9.58-12.38万元。值得一提的是该价格为标箱版本，长箱版本在此基础上需加2000元，而长箱车型创业型、精英型可配备平底货箱，但需要在此再加2000元。

长城在皮卡这条道路上发展许久，从90年代就已经涉足此类型，在原有丰田“海拉克斯”的基础上发展而来，几乎照搬原车型设计。显然这对于刚起步的汽车企业来说，是最保险的一招，丰田也在1989年对着奔驰S级进行仿制，推出自己的豪华品牌车型“雷克萨斯LS”。不过，长城已经跨越了设计仿制，跨越到了自主创新，长城炮与金刚炮就是最好的证明。

一、静态体验

外观部分，长城金刚炮的设计跳脱于当年的仿制，全新的家族式设计让很多消费者眼前一新，矩阵式大灯配合硕大的前镀铬中网和巨大的长城皮卡新车标，整体极具辨识度。侧面部分，第二排车门得益于后排空间的增大显得并没有那么短，整体比例会更加的协调。尾部上巨大的炮车标引入眼帘，而其中就就带有皮卡少有配备的倒车影像，甚至高配是360环影。

尺寸上，新车的长宽高分别是5635*1880*1815(1840)mm，轴距为3410mm，其尺寸已经达到中型皮卡以上。而货箱栏板内尺寸长宽高分别为1820/1500/495（470）mm。

来到车内，长城金刚炮的内饰设计让人为之惊叹，没有此前商用皮卡的廉价感觉。中控台布局极具层次感，双拼内饰也难得出现在商用皮卡之列，两侧造型十分个性的空调出风口也映衬着金刚炮不甘只做商用皮卡。悬浮式中控大屏也如期而至，旁边的仪表盘你是否会觉得也是全液晶的，其实不然，仅仅为显示内容才是液晶内屏，其余均为塑料面板。

值得一提的是，新车还将根据车型配置的不同提供智能语音、智能车控、智能服务、支持FOTA升级、ESP系统、4个安全气囊、倒车雷达、胎压监测以及全景影像等功能。加上长城金刚炮的座椅整体偏软，众多配置和偏软座椅的加持，让金刚炮活得不像是一辆商用皮卡。

动力方面，金刚炮提供了2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机供消费者选择。其中，柴油发动机最大功率为163马力，峰值扭矩400牛·米；汽油发动机最大功率197马力，峰值扭矩360牛·米。传动方面，新车将匹配6速手动变速箱。

二、动态感受

今天说哥试驾的这款新车的动力系统搭载的就是柴油发动机，有些消费者在这就会问，柴油发动机，是否启动和怠速时的声音不好，并且由于其特性是否震动会随之传进车内等等的问题？

在初次启动金刚炮时，说哥对金刚炮噪音的主观感受并不反感，属于那种偏悦耳的“哒哒哒”声，并且音量均不大。而坐进车内时，这种噪音会进一步减弱，甚至与常规汽油发动机的车内噪音有过之而无不及。最重要的时，在车内并没有察觉到由柴油机传进驾驶舱的过多震动，显然，长城对此专门进行了针对性的优化，力求提供一个不一样的商用皮卡乘坐体验。

动起来以后，说哥在历经一段连续带发夹弯的陡峭上坡后，发现该车的转弯半径真如厂家宣传的比较小，这对于一款长度5.6米左右的皮卡而言非常友好。此外，得益于这款发动机能在1500转就输出大部分扭矩，在满载4人情况下，依然能做到非常轻松的起步与加速。甚至说哥相信货箱再加个满载，这款长城金刚炮依然有如此表现。

那么动态上，长城金刚炮就没有缺点了吗？归咎于它的钢板后悬架，过坑洼时的弹跳极其明显，但得益于较软的座椅舒适性，弹跳的不适感就让其给化解。并且后排座椅的出风口处仅有一个充电口，显然对于后排坐超过两人的情况下充电就会显得比较麻烦。

写在最后的话

低价皮卡就一定“廉价”？在过去这个问题的回答是必然的，但随着时代的发展，国内企业深耕皮卡行业，深知低价皮卡的消费者也同样需要“高级”的感觉，堆配置、堆设计、堆细节让长城金刚炮开启了一个低价皮卡不“廉价”的开始。带有工具属性的车型不一定就是“廉价”，美国的皮卡就其最好的代表，正因如此国内企业试图在这条路上重新开拓皮卡的新销路。