借电重生，变成SUV的smart你还爱吗？

4月8日凌晨，smart终于迎来了“复活”，smart精灵#1量产版本正式发布。当然了，如今的smart和大部分人印象里的smart已经没有太多关系了。这辆smart精灵#1基于吉利的SEA浩瀚架构打造，是不是想起谁来了？

这辆“复活”后的smart不光变成了一辆纯电动SUV，还和极氪001共享开发平台。当然了，作为一辆smart，还是不能少了奔驰的参与。单看刚刚发布不久的量产版车型官图也不难发现，新车的外观有着很浓烈的奔驰风格。

不管是头灯，还是尾灯，这辆smart精灵#1都很像是梅赛德斯-EQ家的“亲儿子”，而且很多细节都有着奔驰“祖传”的精致感。新车的尺寸和概念车基本一致，长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，同样还是一辆尺寸非常紧凑的小车，但纯电平台带来了不错的轴距表现。

量产版车型和概念车最大的差别就是后车门的设计。在概念车上，新车采用了类似于劳斯莱斯的对开式设计，而量产车型则回归了普通的车门。

在内饰方面，这辆车基本上也是如今电动车的“标准答案”了。悬浮式大屏幕、液晶仪表，这些都有，但就是没有了记忆里smart的独特和个性，精致确实够精致，但总感觉少了一些属于smart的灵气。

64色的氛围灯支持20挡亮度调节，果然还是出自奔驰的设计，少了什么都不能少了氛围灯，这也是如今奔驰新一代车型的“灵魂”。

和很多的电动车一样，这辆smart精灵#1也有着一个前备箱，但容积小到只能放下随车自带的充电线。不过后备厢在容积最小的情况下也达到了323L，还支持后排座椅比例放倒，这对于smart来说已经是很“奢侈”的了。

在这个“借电重生”的年代，一台smart也能拥有GTI也追不上的动力水平。这台smart精灵#1采用了后置电机的布局，电机最大功率达到了200千瓦，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间仅为6.7秒。

动力的提升是一方面，比起以前的smart，这辆车更大的提升应该在于行驶质感。如果你开过以前AMT版本的smart，一定会对那种驾驶感受记忆犹新。而作为一台电动车，开起来应该会舒服了不少。再参考一下同样SEA架构下的极氪001，这辆车的行驶质感值得期待。

CLTC续航里程560公里，这已经超过了很多人对于这台车的想象了，看来由吉利来主导整车开发果然还是会懂得国人的心。但是，尽管这辆车开起来可能会比以前的smart更舒服、更顺手，但属于smart的那种灵动和独特的气质却很难找到了。

目前这辆车的价格还没有公布，但想必也不会太低。在今天的这个年代，“个性”两个字已经很难在新车上找到了。这样的smart，你还爱吗？