Q5 e-tron，奥迪首款Roadjet 陆地专机车型

继A7L“收割”了一大批热度后，上汽奥迪紧接着带来了Q5 e-tron。

Q5 e-tron作为上汽奥迪新能源开局之作，亮点颇多。

首先，上汽奥迪Q5 e-tron拥有丰富的选择性。奥迪Q5 e-tron提供了锦衣套装和机甲套装两种造型设计风格、8种炫彩外观颜色、9种座椅内饰色。此外，还有不同规格的造型轮毂、饰板可自由搭配组合。消费者可以依据自己的审美搭出一台“Dream Car”。

对于中国消费者来说，提起上汽奥迪Q5 e-tron，不自觉地就会将其认为是Q5L的电动版，其实两者区别是很大的。上汽奥迪Q5 e-tron是Audi concept Shanghai的量产版车型，其基于大众全新电动MEB平台打造，是奥迪全球首款“Roadjet 陆地专机”的车型。

Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm。得益于此，Q5 e-tron设计了三排布局和6/7座的设定，打造出专机舒适座舱。

上汽奥迪Q5 e-tron的6/7座车型，座椅布局分别为2-2-2及2-3-2，其中6座版本另笔者印象深刻，此前在上汽奥迪Q5 e-tron场地试驾会上曾感受过其第二排，第二排的两张独立座椅柔软舒适，靠背支撑性不错。

据前排座椅间隔也较大，笔者180cm身高可以轻松翘起二郎腿。

动力方面，上汽奥迪Q5 e-tron采用两种动力形式，分别提供单电机后驱以及双电机四驱两种动力版本可供消费者选择。

其中低功率版本最大功率为204Ps，峰值扭矩为310N·m；而高功率版本最大功率为306Ps，峰值扭矩为460N·m，百公里加速6.7秒。

悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆式悬架，配合奥迪引以为傲的最新电动quattro技术，可以带来出色的驾驶感受。在此前的试驾会上，笔者驾驶它可以轻松完成场地内设计的加速/制动/驼峰/侧坡/交叉轴等环节。

在纯电车型最让人关心的续航方面，两种动力形式均采用83.4kWh电池模组的Q5 e-tron，CLTC真实续航里程最高可达到560km，同时在快充情况下40分钟可实现0%充电至80%。

在当下“SUV热”和“新能源热”共同交织的大背景下，上汽奥迪Q5 e-tron无疑将肩负起走量的重任。前景如何，还要交由市场的认定。