真是脸都不要了！“退一赔三案”再掀风波，特斯拉要求重审！

从特斯拉退一赔三的案件就可以看出，普通人想要维权有多么艰难，之前我们遇到一些汽车圈的维权事件，总是有理智帝在下面回复，肯定是其他车企派来的，如果真的出这样的事情，为什么不去起诉呢？只能说这些人都是太年轻太天真，特斯拉车主韩潮起诉了，然后呢？

2019年12月将特斯拉告上法庭，2020年12月韩潮胜诉，被裁定是退一赔三，当月特斯拉上诉，2021年9月二审判决出来，驳回上诉维持原判，赔偿韩潮151.8万元。结果特斯拉反手就是告韩潮侵犯名誉权，索赔500万。近期，特斯拉又不服北京市第二中级人民法院作出的民事判决，申请再审。一个诉讼，前后经过了2年多的时间，结果依然要重审，此外车主还被起诉侵犯名誉权，普通人有多少精力，多少金钱耗在上面呢？而车企有庞大的法务部，大不了慢慢耗就是了，哪怕最终还是败诉，至少我有的是时间和金钱，但是你作为个人往往是耗不起的，因此我们也能看出来，和一个车企庞大的法务部对抗，谈何容易？

所以才会有那么多的人，选择非理性的渠道去维权，拉横幅、走上车顶、坐在机舱盖、找媒体等等，因为走正常的法律途径维权，需要耗费的时间和精力是一般人难以承受的。

特斯拉“退一赔三案”，其实原本经过一审二审两次判决，事实的真相也是比较清楚了。

2019年5月，车主韩潮在特斯拉官网上购买了一辆特斯拉Model S 官方认证二手车。购买前与销售再三确认，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等，但是在使用的过程中，车主发现了问题于是进行检测，发现C柱以及后翼子板存在切割焊接问题，也就是说这是一辆事故车。在庭审现场，特斯拉方工作人员语出惊人，“只卖30多万元的车，我们觉得没必要进行全面多项检测”，“切割过的车辆比原装车更为安全”，让人惊掉下巴。

而根据特斯拉提供的北京中汽雷日汽车有限公司（特斯拉官方合作机构）事故车报料单、委托维修结算申请单显示，这辆车曾经更换左后叶子板、车辆左后侧进行切割处理等。

在事故车方面败诉，特斯拉就想从其他方面“找回场子”，2021年，特斯拉认为车主韩潮“长期发表低级、贬损特斯拉相关言论”，而将其告上法庭，要求索赔505万元。

从这我们也能看出，一位普通消费者的维权有多难，一个人想要和一个公司的法务团队对抗实在是太难了，我们也会关注案件的下一步进展，看看这次重审的结果会走向何方。

来源：老司机侃侃车