这款车停产十多年，一身黑科技今天也不过时

有这样一台车，虽然已经停产了十多年，可是它在当时配备的先进技术，即便是放到今天看来也是非常先进的，甚至很多技术还被如今的国产车当成卖点来宣传。稍有些年纪的朋友应该都还记得这台车，它就是南京菲亚特留下的经典小车“派力奥”。虽然菲亚特在中国市场中的表现都以失败告终，但是这却不影响这款小车的优秀，即便是在全世界范围内来看它也是非常优秀的一台经典车型，当年甚至能让车王舒马赫为其代言。

当年的派力奥曾经在4年的时间内，在全世界40个国家共卖出200多万辆，而该车同时在9个国家生产，可以说是一款非常成功的全球车型，它优秀的设计和做工，几乎代表了欧洲最良心的造车水准。今天就来一起扒一扒这台车究竟有哪些优秀之处吧。

我们所熟悉的派力奥是在2004进入中国市场的，当年就在市场中掀起了一场小车风暴，首先来说这台车不足8万就能入手的价格，可以说极大的刺激了中国市场，而难能可贵的是，这台车无论是做工用料还是设计都丝毫没有任何廉价感，性价比非常之高。虽然外观来看是典型的欧洲两厢车型，不过对于当时的中国市场来说，认可度还是非常高的，即便是今天来看，这样的外观设计也不算难看。

虽然是一台两厢车，但是在空间方面的表现还是非常优秀的，后箱门的开口足够大，开口的下沿也设计的很低，在装载一些大件行李的时候非常方便实用。同时该车的后排座椅可以整体放倒，这就进一步提升了该车的装载能力。

而即便是这样的家用小车，在配置上也是非常丰富的，甚至还带有“伴我回家”（followme）的功能，也就是在发动机停工之后，通过向上拉一下灯光控制杆，就能让大灯延时关闭30秒。如今看来这样的功能已经不算稀罕，不过也只有在一些高端车型上才有配备，在几万块的家用车中是绝难见到的。

而派力奥在工艺上所能体现出来的前瞻性还远不及此，比如“底盘空腔注蜡”的应用，也出现在了这台十几年前的车子上。这项工艺并不复杂，但是却实打实的提高了成本，简单的说就是通过向底盘空腔内注射液体蜡，通过后续的工艺流程，使其凝固在内部形成一层保护层，这样就可以大幅度的提升车辆的防腐蚀能力。

而在电气系统中，派力奥使用了菲亚特Code（第二代）电子防盗系统，每一次的启动都会为发动机更换一次密码，所以只能通过原厂的钥匙才能启动车辆，当然这把钥匙是不能复制的。在其他方面大量的使用了串行通信线路，这样就减少了很多不必要的线束，减少了故障的发生率，同时增加了车辆在电气系统的稳定性