合资硬派纯电SUV阿图柯，安全性是否也足够“硬”？

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不知道你发现没有，现在路上的新能源汽车是越来越多了，这种趋势化也是越来越明显。在如今这个燃油汽车和新能源汽车迭代的时期。相比起技术成熟，质量稳定的燃油车，短期内层出不穷的新能源汽车依然会受到一些消费者的质疑，而质疑的声音很大一部分其实是来自于对安全性方面的担忧。

作为新上市的车型，阿图柯自然也是受到了不少的关注。

前段时间，国家汽车质量检验检测中心（北京顺义）对阿图柯的部分质检过程公布了出来，我们也想和大家一起来看看这台硬派合资SUV，它的质量是否也足够“硬”。

1.电池涉水测试

说到电，你会最怕什么？一定是水了！在人们的常识里面，电器就是不能碰水的。但是作为一台电动车，需要为人们遮风挡雨，遇到下雨天行车是极为正常的事情。特别是在南方，一到雨季暴雨天气，路面积水严重的时候，电动车涉水也是一个需要担忧的事情。那么首先，我们就来考量一下阿图柯电池包涉水的可靠性。

我们把阿图柯的电池包浸泡在一米深的淡水里三十分钟，模拟极端天气下的电池可靠性。

取出后再静置观察两小时，在此过程中，阿图柯的电池包并没有发生大家所担心的因浸水而引发的短路起火爆炸现象。

阿图柯的电池采用了双层密封防护设计，打开后电池包内部并无水渍。说明阿图柯的整体电池密封性是有着非常好的防护水准的，即便是在遇到车辆涉水情况，依然不会受到影响。

随后使用绝缘电阻进行检测，数据显示阿图柯电池包的绝缘电阻值为752Ω/V，远大于国标要求的电池正极与壳体的绝缘电阻要大于100Ω/V的标准。

2.电池挤压实验

车辆行驶在路上出现意外情况发生车祸，当电池受到外力挤压碰撞发生变形的时候，非常容易导致电池短路热失控，从而发生爆炸的危险。那么阿图柯的电池包遇到本轮挤压测试结果会如何呢？

为了模拟车辆受到碰撞发生挤压变形，我们对阿图柯电池包的X轴和Y轴进行挤压测试，在压力达到100KN或形变量达30%的时候停止，并且保持压力10分钟。

X轴挤压测试完毕之后静置观察两小时，再一次对电池包的Y轴进行挤压测试。

阿图柯的电池包在100KN（10吨）的挤压下，电池本体基本没有发生任何的形变，仅电池包外部缓冲部分发生挤压破损。特别是X轴方向还有电源接口，同样也没有对安全性造成实际性影响。

3. 车身刚性测试

除了电池的挤压测试，我们对车身刚性也同样进行压力测试。大家都知道，车辆在遇到碰撞压力的时候，车身变形对驾乘空间的入侵会直接对人员造成伤害。特别是车辆的侧向撞击事故与翻滚事故，人员伤亡率其实是较高的。对于车顶和车侧的车身刚性以及缓冲区的要求会更高。本次我们将进行顶部的静压测试与侧门挤压测试。

首先对车顶进行2.8吨的压力测试，随着仪器的推动，阿图柯的车身几乎纹丝未动。测试仪器结果显示，车内挤压部位位移仅20.5mm。通过我们的观察，也只看到车顶行李架有一些损伤褶皱。

于是我们决定挑战国标力度的两倍，在车身另外一侧再次进行挤压实验。

测试结果依然是没有发生明显的形变！

接下来进行侧门挤压测试，这次测试是对主驾驶位车门进行5.7吨的挤压力度，这个力度足足达到了车身质量的三倍。

这次车身有了明显的变形，车窗玻璃也发生了破裂！经过最后的仪器测量，阿图柯受压部位的位移量为215.5mm，这样的位移程度对车内空间并不会造成侵害。

随着新能源汽车销量不断节节攀升，大众对于新能源汽车安全性的重视程度也会越来越高。本次我们通过几种生活中常见的安全事故实验，来对这台全新上市的广汽三菱阿图柯进行“考试”。阿图柯作为合资电动SUV的代表车型，也为我们交上了一份满意的答卷。凭借其自身过硬的实力和丰富的科技配置，阿图柯后续在汽车消费市场，肯定也会更受青睐。