同是自主品牌，为什么要买汉EV？选它不香吗？

在前几天，比亚迪推出了汉家族的很多款车，包括比亚迪汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p、汉EV千山翠限量版。

那么全新的汉EV创世版会有怎么样的特别的之处的？

比亚迪汉EV创世版最大亮点莫过于就是续航的提升提供715km、610km（四驱）两个纯电续航里程版本可选，但比亚迪这波是加量又加价，根据配置共推出3款车型，综合补贴后售价区间为26.98-28.86万元。

对于一台纯电车来说，长续航版本确实可以缓解续航焦虑。

标配刀片电池的汉EV创世版，将电池容量提升至85.4kWh，在CLTC工况下，汉EV创世版四驱尊享型的综合续航为610km，提升了60km，单电机的两款车型综合续航更是高达715km，增加110km。

但随着如今纯电车的续航平均水平逐渐提高，消费者更加注重车企们的补能布局。也就是单单拥有长续航是不够，随处可见的充电桩才会更大程度缓解用户们的续航焦虑，从而增加用户们的安全感、出行幸福感。

与比亚迪汉EV创世版不相同，其竞争对手小鹏P7的续航范围是覆盖了552-706km的续航范围，可以满足多种出行要求的用户，指导价是23.99-42.99万元。

虽然长续航似乎不够比亚迪汉EV创世版厉害，但众所周知，小鹏在补能布局上在行业内是做的较好的，算是在前头。

品牌超级充电站扩展至772座，覆盖全国308个城市，截至2022年1月17日，品牌超级充电站扩展至813座，增速迅猛。在补能环节，小鹏汽车正在研发布局下一代高功率超充站，并将在高速充电环节进行重点布局。

相比之下比亚迪错过了超充建设，或许会导致以后纯电车型难有市场，只能继续依靠插混。

现在网上也有不少声音，“买纯电车就应该看充电布局”，要我看，小鹏P7价格比汉EV创世版优惠太多，续航版本覆盖范围广，还有满满的补能安全感，真的香！