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中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年3月销量排名前15位的MPV车型分别是:1.五菱宏光、2.别克GL8、3.赛那、4.风行菱智、5.传祺M8、6.奥德赛、7.传祺M6、8、风光380、9.艾力绅、10.瑞风、11.大通G50、12.五菱凯捷、13.长安欧诺、14.奔驰威霆、15.比亚迪宋MAX。
整个MPV类目的3月总销量为7.2万台，跟去年同期数据相比大降33%，但环比有8.2%的增长，有些让人摸不透。VAN哥仔细研究后发现，本月MPV销量数据统计略有欺骗性，部分车型虽然同比大涨，但环比（以及一季度累计销量）基本是持平的，比如传祺M6、大通G50。
跌幅较大的别克GL8、五菱凯捷、本田奥德赛、艾力绅值得重点关注。先说凯捷吧，不但同比有高达60%的降幅，跟1-2月约2500台的月均销量相比，也有30%的降幅。这种局面大家并不陌生，毕竟自从疫情以来，以五菱为代表的10万元以下中低端MPV车型一直呈下降趋势，今年春季疫情反复更是加剧了下跌。
至于本田两兄弟，虽然同比下降明显，但其实无论奥德赛（3793台）还是艾力绅（2163台），销售情况都比较乐观，跟1、2月平均值相比都没有太大波动。VAN哥唯一的疑惑是，艾力绅去年底换型前的月销量基本稳定在四五千台，小幅领先于奥德赛，换型后却只有它兄弟奥德赛一半销量。考虑到二者的共享零部件比例极高，大概率是产能方面出了问题。
商务车大佬别克GL8的情况就比较复杂了，相比1、2月平均月销量13500台暴跌40%以上！有业内人士表示，肯定是被新对手丰田赛那打压的。
但蹊跷之处在于，赛那整个一季度的月销量基本都稳定在5000-6000台，而GL8虽然流失了一些客户，可今年前两个月却只是小降，月均销量仍有1.3万台（代价是终端从小幅加价转为平价）。3月销量环比暴跌40%可以说毫无征兆，想来想去，原因只能是上汽通用自身出了严重问题。再结合上汽通用的一季度总体销量来看，果不其然，同比跌跌幅也有24%之多！
随后VAN哥又查阅了上汽大众的整体销量数据，同比有较大增幅，环比则基本保值一致。两个同城车企，上汽大众位于上海西郊的安亭，而上汽通用位于浦东，按理说疫情管控不应该有太大的出入，所以这个推测不太成立。但VAN哥后来反应过来，GL8的生产地有两个，31.79万起的653T在上海生产，但23.29万的652T在沈阳生产，正是年初以来受疫情影响最严重的地区之一……虽然暂未得到上汽通用官方证实，但减产车型应该主要是来自沈阳工厂的652T。
所以大致可以得出结论，赛那攻势虽猛，但差点干翻GL8的并不是它，而是不可抗力因素……至于别克GL8下个月能否保住中大型MPV大佬地位，怕是也由不得上汽通用自己了。
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