理想ONE这波涨价不是很厚道

最近，新能源汽车产业受到上游原材料大幅度涨价的影响，各个新能源汽车品牌纷纷宣布不同幅度上调了旗下车型的官方指导价。其中理想在3月23日上午发布了相关公告，受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的338000元上调至349800元，此次价格调整于2022年4月1日零时起生效。

而领克旗下的PHEV车型也进行了一定程度的价格调整。领克在相关公告中表示，由于受上游原材料价格持续上涨等综合因素影响，领克汽车将对旗下新能源（PHEV插电混动）产品官方指导价进行上调，幅度为2000元-4000元。此次调价涉及领克全系新能源产品，包括领克01PHEV、领克05PHEV、领克06PHEV、领克09PHEV；价格调整将于5月1日0时起生效。

根据上述信息，可以看出，虽然领克也对旗下的新能源车型进行了涨价，但涨幅和其他新能源品牌相比，却显得十分低调，令人感到震惊。算下来，理想ONE涨价超过了一万元。相比之下，领克只有2000-4000元的幅度，已经竭尽所能将涨价对消费者的影响降到了最低的程度。

同时，理想ONE在3月23日发布了公告宣布4月1日涨价，前后只给消费者留出了一周左右的考虑时间。而领克发布的时间则是4月8日，到5月1日才正式生效，给消费者留出了大半个月的准备时间。而且，涨价生效时间也比理想晚了一个月，争取给消费者更多的让利。

除此之外，对于涨价，各个车企之间成本方面的差距也十分令人迷惑。比如理想ONE车型使用的是一套增程式混动系统，其中动力系统是由前后两台电机作为动力输出，最大功率为245kW，峰值扭矩为455牛米。百公里加速6.5秒。增程器则搭载的是一台来自东安的1.2L的三缸涡轮增压发动机，不参与动力输出，仅为电池模组发电使用，百公里综合油耗9升。相比纯电动车型，理想ONE的电池组容量相对来说较低，而面对混动车型，这台1.2升的三缸发动机的成本也相对很低。所以，此次理想的涨价幅度，的确是有点高的。

反观领克的PHEV混动系统的成本会更高一些，拿领克09PHEV车型来说，全系搭载的Drive-E 2.0TD T8 Dual-M的4缸涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱，在同级别产品中属于非常优秀的动力总成，成本较高。同时，领克09PHEV配备了前P1后P4双电机的混动布局，这套混动系统综合最大输出功率达到了惊人的317kW，峰值扭矩能够输出659牛米，百公里加速仅需5.6秒。

不仅如此，领克09PHEV纯电续航里程在NEDC工况下能够达到80KM，纯电状态下，百公里油耗只有1.7升，电量较低的情况下，也能达到6.9升的理想油耗。这套混动系统，在同级别车型中算得上是绝对的佼佼者，但相比之下，涨幅最高也仅仅只有4000元，真心算得上是良心了。

此次原材料上涨确实对汽车行业造成了影响，车企纷纷表示顶不住而被迫涨价，但领克极力克制自己的涨价幅度，尽管成本更高，但依然把更多的福利带给消费者，反观理想，就显得似乎缺少了点诚意，再加上一个尽可能延后涨价时间，而另一个则迫不及待，相信大家已然了解，在不可避免的浪潮下，谁才是真正良心的车企了。