​新车不磨合就是毁车

新车不磨合就是毁车

    总有人说现在的新车不需要磨合了，理由是现代机械加工工艺已经大大提高，或者说出厂前就已经磨合好了等等。那新车究竟需要磨合吗，今天一猫就来跟大伙聊聊新车磨合那些事。

    首先，新车需要磨合吗？

汽车是一个机械产品，其中有许多机械零部件都是相互配合工作的，由于机械加工精度限制等原因，它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态，刚出厂的新车都需要进行磨合。机械加工工艺的进步只能是缩小误差范围，不代表没有误差，只要是机械加工就一定会有误差。“磨”是过程、“合”是结果。

    经过比较好的磨合的车辆，整体车况都会更加好用顺滑，相比没磨合之前的车辆更有劲，更省油，噪音更小，操控更灵活。汽车磨合不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合等，汽车的磨合是这些主要部件磨合的统称。

其次、新车在出厂前就已经磨合过了还需要磨合吗？

磨合不仅仅是指某些零部件或总成的磨合，而是指整车的磨合。现在新车在出厂之前确实会经过大家所说的“冷磨”这道工序，但是所谓“冷磨”，实际上是在零负载条件下的理论工况磨合，与实际工况使用并不完全相同。

第三、新车磨合的里程如何确定？

因为客观误差不可消除，所以在汽车设计、装配领域有个专业技术术语叫“冗余设计”，新车磨合的里程是由这辆车的“冗余值”决定的。

所谓新车的“冗余值”，其实就是这辆新车材料、零件加工、组装装配等，整车误差的和值，简单的讲就是这辆车所有误差的集合。

目前奔驰的新车磨合距离大概是1500公里左右，大众的磨合距离大概在3000公里左右，大家参照自己的车辆属于哪个档次和类型大概有个概念。

总结：

虽然如今的汽车制造技术得到了长足的进步，但是新车还是需要磨合的，一些厂家为了达到更好的磨合效果会在出厂时就人工加入研磨剂，如果大家留心首保时机滤也许会发现金属的颗粒，其实这里面除了发动机体内的碎屑外很大一部分是厂家添加的研磨剂成分。

一猫衷心建议大家不要用客观感受去代替规模数据，新车磨合不好会给我们的爱车带来不可逆的永久性损伤，做好新车磨合其实就是爱护我们自己的钱包。

    除了新车需要磨合，人与车同样需要磨合，现代汽车电脑都具有自学习功能，它会根据您的驾车习惯适当改变行驶风格，从接触新车开始就养成良好的驾驶习惯，从某种意义上讲也是一种磨合。