沃尔沃V60不一样的旅行车

提到沃尔沃，普通人会想到"安全"，而身为车迷，脑中闪现的第一个画面应该是旅行车。旅行车可以说是沃尔沃的传统，从最早的Duett打下旅行车基调，到优美的P1800 ES吸引世人目光，再到奠定造型的245，以及经典造型深入人心的700/900/850系列，之后V系列出现一直延续到现在，至今沃尔沃已经销售了600多万辆旅行车，占品牌的三分之一。MoMo这次试驾的，就是沃尔沃旅行车的最新车型--V60。

作为沃尔沃旅行车图谱中最新车型，V60于2018年推出，基于新一代S60，设计语言延续大哥V90。全新改款的V60型号前缀从T改为了B，增加了48V轻混系统，试驾车款为售价39.58万元的B5智雅运动版。

有一种美叫做旅行车

旅行车--瓦罐--Wagon，常常作为品位的象征，同时也是美的代名词。没有三厢车的"平淡"，也没有SUV的"烂俗"，旅行车天生丽质，修长的车身，优美线条。而沃尔沃用斯堪的纳维亚方式演绎出的简约与克制，让V60更像是旅行车中的一股清流，与世无争，独自美丽，甚至有点儿高冷。

MoMo对于V60的喜爱由来已久，翻看3年前新车发布的围脖，完全不吝惜赞美之词，这次终于试到V60，也算和女神握了手。其实在国内，旅行车就是这样的存在，小众但具有独特的魅力，让人无法忘怀。

如果说V90展现出了一款全尺寸旅行车应有的气质，那么V60就像MoMo 2018年所说的，不大不小，刚刚好，一切都恰到好处。

新V60的车身尺寸为4761/1850/1432mm，轴距达到2872mm，对比老款可以看出，新V60的车身更加修长、低趴，长轴距使其造型更加舒展。然而让V60看起来如此和谐的关键，是很多人在评判外观时忽略的一点--车身比例。

比例！比例！比例！

比例不对，一切全费，作为一款横置前驱的车型，V60却有着后驱车型一样的比例，沃尔沃似乎刻意加长了前轮与防火墙之间的距离，以达到短前悬和长车头的视觉效果。人有断骨增高术，V60也是这个意思，都是为了比例更好看。

上得厅堂下得厨房

美是感性层面，从理性方面同样会选择旅行车，这是显而易见的，毕竟那么大的车尾摆在那，增加了多少储物空间一看便知。载物是旅行车最大的优势之一，像宜家这种地方正是展现V60空间的好机会，放倒第二排我们出发。开着沃尔沃去宜家，颇有种回娘家的感觉，二者都是遍布全世界的瑞典品牌，不得不说，瑞典人在设计方面确实有自己独到的见解，在"功能主义"的基础上不断创新，以自然简单的形态，天然的色彩及质感，形成了如今的"斯堪的纳维亚风格"。轻便、简洁、放松、功能性以及纯净的斯堪的纳维亚设计哲学，同时也是沃尔沃设计的出发点。

在中国的瑞典同乡会

说到这里，现在不都流行专属停车位吗？其实沃尔沃应该和宜家搞个联动，推出沃尔沃专属停车位，凸显瑞典老乡的身份。虽然现在沃尔沃姓吉了，但依然咱们依然血统纯正的维京汉子不是。

为了测空间我特意去买了个桌子？

我们继续回到刚才的话题，实用性更是旅行车的强项，V60放倒第二排可以和后备箱形成纯平的地板，旅行车本身后备箱的容积就不小，再加上第二排的空间，V60塞进一块160x80的桌板刚刚好，这载物能力还是非常夸张的。这就像一个姑娘，又好看又持家，感觉在做梦一样。

当然空间方面也有短板，造型上追求车头比例，再加上标轴，留给后排的空间不多了，前后各坐一个180cm身高的乘客不顶腿已经是极限了，腿部空间并不宽裕，想翘二郎腿，那就去买V90就好了。另外中央隆起比较高，堪比后驱车。

内饰已经不是沃尔沃的优势

内饰还是那个样，从2015年XC90换代开始，沃尔沃这一代内饰几乎没有改变；车机系统也是明显落后于新车，能用是能用，但是绝对不好用；360°环影依然像6年前一样变形严重，完全没有优化。导航系统远不如那些采用高德和百度地图的车机。所以对于V60来说，手机支架是必备。

是肾的问题还是座椅问题？

沃尔沃的座椅造型一直是有板有眼的，V60也一样，看起来非常运动和高级，但是坐垫和靠背厚度不足，实际坐上去舒适度一般。14向调节包括对大腿的承托，这点好评，但是腰部总找不到合适的姿势，时间长了腰酸。

因为这个问题我特意查了一下瑞典人是不是很爱喝咖啡……

前排中央杯架没法固定好标准常规尺寸的瓶装水或饮料，咖啡杯倒是可以卡住，难道瑞典人只喝咖啡不喝水吗。无线充电板对于手机没有限位，加速或刹车手机就跑掉了，导致充电经常中断。扶手箱内部容积不大，但是看在四区空调占用空间的分上可以忍了。说到空调，后排上方布置了两个出风口，这点好评！一个在中央常规区域，另一个在B柱上。总结起来，V60依然是个二人世界的车，第二排空间坐成年人比较局促，但是装安全座椅、带娃都可以，最重要的是放倒座椅可以形成巨大的载物空间，这是V60的绝对优势。

从SUV换到V60，我还以为自己开上了超跑

除了美与实用性的兼顾，旅行车也是运动性和实用性的一种融合，保证了与轿车相当的驾驶乐趣，这是相比SUV的优势，也是很多人选择旅行车的重要原因。

扮得了萝莉，演得了女王

这里要着重表扬的是V60的底盘表现，这是我感受到将舒适性和运动型兼顾得最好的车型之一了。

前双叉臂，后多连杆。首先悬挂的支撑性不错，对于转弯和变向的侧倾有足够的支撑。

同时又不是傻硬，韧性十足，滤震恰到好处，让你能坦然地面对颠簸，大小震动都能化解得非常出色。

遇到大的坑洼都不会让你皱眉头，过减速带没有弹跳感。

悬挂的压缩回弹一步到位，没有多余的颤动。

保留了足够的路感，路面的变化都能够感知到，还不扰人。

总结起来，V60依然是个二人世界的车，第二排空间坐成年人比较局促，但是装安全座椅、带娃都可以，最重要的是放倒座椅可以形成巨大的载物空间，这是V60的绝对优势。