跨国车企重磅新品等不起北京车展

疫情为上海汽车产业按下了暂停键，也让北京车展被迫延期，但对转型中的传统巨头们而言，产品上新的步伐却不能承担推迟风险。

近期，在原定举行北京车展的时间段，以奔驰、宝马、奥迪为首的传统车企巨头纷纷亮相旗下新车。4月19日，全新奔驰EQS SUV全球首发亮相，同日，奥迪品牌正式发布全新urbansphere ( 参数 | 询价 | 图片 ) 概念车；4月20日，BMW全新换代7系轿车与创新纯电动i7正式发布。而按照几家车企此前对外公布的计划，这些新车将在北京车展正式发布。

不止BBA，豪华品牌阵营中不少品牌都选择不再等待北京车展，雷克萨斯也在近期正式亮相了首款纯电车型全新RZ，林肯则全球首发首款纯电车型——林肯之星。

电动化转型大潮中，传统豪华车企们没有浪费时间的资本。

新车聚焦电动化主流

作为原计划在北京车展发布的产品，BBA们近期竞相亮相的新车都是重磅角色，也带着统一的标签，即电动产品。

在宝马品牌4月20日的发布会上，全新换代7系轿车与纯电动i7的发布是早已预热许久的，两款车型都担负着品牌厚望，其中，i7是宝马纯电动车型阵营的旗舰车型。而i7也是宝马为中国市场提供的第五款纯电动产品。

在刚过去的3月份，宝马刚刚上市了纯电动轿车i3，新车已经在华晨宝马沈阳基地投入生产。

宝马汽车此前表示，2022将是其产品大年，宝马将在中国市场推出26款新产品，并加快电动化转型步伐。在2022年内，宝马将在中国市场量产和试生产15款纯电动车型，覆盖豪华细分市场。

奥迪全新urbansphere概念车同样有着重要地位，在纯电属性之外，这款概念车的另一重要特性是数字化。据了解，奥迪全新urbansphere概念车基于专注电力驱动系统的PPE平替打造，自动驾驶水平可达到L4级。在中国客户参与共创的设计下，该概念车在智能座舱方面也十分迎合国内消费者。

去年8月，奥迪针对中国市场推出“进取中国2030战略”，本次全新urbansphere概念车的亮相是这一战略的最新落地。

奥迪中国总裁温泽岳表示：“奥迪urbansphere概念车展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景，它不仅是一款概念车，更完美诠释了奥迪进取中国2030战略的核心。”

奔驰EQS SUV则是去年上海车展发布的梅赛德斯-EQ品牌下，继EQS和EQE之后，第三款基于EVA纯电平台正向研发的车型，在奔驰电动化产品阵营中占据着重要位置。

转型面前，不再有试错机会

无论奔驰、宝马还是奥迪，都已陆续公布2030电动化转型规划。而在几家品牌的转型中，对纯电动新车型和新能源销量的目标都不算低。在新能源汽车竞争尤为激烈的中国市场，BBA需要付出更大的努力。

上文已经提及宝马汽车计划今年在中国市场量产和试生产15款纯电动车，而在奥迪品牌去年提出的2030战略中，设定了2033年停产内燃发动机生产的目标。奥迪方面在战略发布时提到，中国市场的表现将是奥迪电动化成败的关键。

奔驰在电动化产品方面的目标是倒2030年新车销售基本转为纯电动车型。对于中国市场，奔驰将在2022年推出8款纯电动车和插电混动车型。

事实上，在这一轮全面电动化转型前，包括奔驰宝马奥迪在内的跨国车企对电动化都有过尝试。