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还真不是。相比华而不实的穿搭奢侈品，它实打实升级了汽车的驾驶能力。我们喜欢把雷达比作人眼，拿现在最常使用的毫米波雷达对比，激光雷达如果是2.0视力，毫米波雷达就是0.5视力。你看激光雷达和毫米波雷达的成像对比，是不是前者看得更清？
可虽然好东西要放在最醒目的地方，但谁喜欢头上叮个包呀。你看苹果手机的刘海屏，割裂的屏幕即便功能再强大，心里依然是个疙瘩。所以最近发布的理想L9，还有去年发布的蔚来ET7、智己L7被网友们争议也就不奇怪了。
激光雷达一定要放在车顶吗？
其实激光雷达没有强制要求放在车顶。比如小鹏P5、极狐阿尔法S华为HI版，都选择将激光雷达放在前保险杠上。
从激光雷达属性判断，它们都属于固态激光雷达（另一种是机械式激光雷达）。
固态激光雷达不能转动，探测角度通常只有120°，所以位置一定要均匀。小鹏P5是两颗激光雷达，因此选择放在两侧。极狐阿尔法S华为HI版则是三颗激光雷达，前保险杠左中右各有一颗。
所以明明可以放在车头，部分车企们还是选择头上顶一个包，这是他们自找“争议点”吗？
到底是自找，还是有何玄机，我们也不要着急下结论。
这个事，其实要看车企怎么权衡。
从单颗激光雷达探测的需求看，放在车顶是行业常见选择。
下图红框是激光雷达的常见布局方式，蔚来ET7、理想L9采用的是将激光雷达布置于车顶前沿中间。又或者Waymo测试车头顶的那颗Honeycomb机械式激光雷达，因为要满足360°旋转，安装在车顶同样是最合适的。
为什么行业一般是这么选择，首要原因是避免增加维修成本。
Velodyne最初为谷歌无人小车提供的64线激光雷达价格高达8万美元。小鹏P5采用的固态激光雷达HAP，因为是大疆旗下的Livox览沃基于Horiz系列产品升级而来，HAP单价总算被压低到几千元人民币，但碰一下还是钱包滴血。
如果放在最容易发生碰撞的车头，恐怕驾驶员心态和驾驶技术要好好磨练才行
将激光雷达放置在高处，对防遮挡也有好处。
从工作原理看，激光雷达和毫米波雷达原理相似，都是利用回波成像来构显被探测物体的，就相当于人类用双眼探知而蝙蝠是依靠超声波探知的区别。
如果放在较低的位置，要注意不要被污泥等遮挡。
激光雷达传感方法是采用脉冲激光形式的光，通过分析返回信号的飞行时间(ToF)来测量范围的
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