3月SUV市场：销量仍在下滑，市场已经走过巅峰

由于3月开始各车企已经摆脱春节假期影响产能全面恢复，加上车市呈现出的补库需求和新能源市场需求的持续升高，以及合资品牌芯片供给的持续改善，今年3月大部分车企在批发销量方面，均有着较为良好的回升走势。

其中，长安、比亚迪、吉利与广汽集团在批发销量端均有着较大幅度的同比增幅。

但受制于防疫封控形势的变化，部分车企在3月的生产受到了较为严重的影响。其中，以位于吉林的一汽系与位于上海的上汽系车企受损最为严重。

今年3月，一汽-大众甚至因为43.1%的下滑幅度，让出了厂商批发销量头名位置。而上汽大众也在工人全面在车间隔离抢工的环境下，依旧同比下滑2.2%；相较之下，上汽通用则以31.4%的跌幅滑落至批发销量第7位。

整体市场的变化，也改变了SUV销量榜单的排名情况。总榜单方面，除哈弗H6、长安CS75、吉利博越继续延续着2月以来的下滑态势外，SUV市场中，南北大众与本田旗下两家合资公司则同样在市场端呈现出较大幅度的同比下滑态势。

也正由于上述车企的严重销量下滑，主流合资SUV3月销量共计为22.2万辆，同比下滑28.2%。德系与日系SUV在2月刚刚好转的下滑态势，再度被拉升至24%以上跌幅。而美系SUV则继续依赖于特斯拉Model Y的强势表现，在市场中保持快速增长，但由于位于上海临港的特斯拉超级工厂从3月底正式开始因疫情原因停产，且上汽通用也全面进入停产状态，预计从4月开始，美系SUV在市场中或也将出现严重下滑。

自主SUV方面，长城从2月份开始的失速，造成了自主SUV的快速下滑，而3月，受到疫情影响供应链问题的长城产能，在原有的缺芯基础上变本加厉。

但疫情对于部分车企的影响，其他SUV厂商则获得了补足市场的契机。总榜单中，例如长安CS55、传祺GS4等产品重回榜单前列，展现出SUV整体市场需求仍较前两年呈现出回暖态势。且源于比亚迪等自主车企较为完善的供应链和更为广泛的市场覆盖，3月自主SUV 11%的同比增速也远高于1-3月该市场5%的同比涨幅。

外界多变的因素对市场造成的影响，同样反映在SUV榜单的各细分市场当中。

小型SUV：后续乏力

A0级SUV市场在总销量方面延续着较大幅度的下滑态势，3月该市场共售出9.8万辆，同比下滑18.9%。整体来看，小型SUV的主流产品在市场中基本已经定型，由于价格普遍在10万元级，且产品力接近的状况下利润不足，车企在小型SUV的电动化转型布局上普遍较为缓慢。

在比亚迪将元系列产品升级为紧凑级的元PLUS后，近年小型SUV几乎再无全新的销量增长点。但也由于细分市场的收紧，小型SUV排名前十位的产品变化幅度不大，3月平均跌幅仅为1.9%。且缤智、XR-V、缤越依旧牢牢把守着小型SUV的一线梯队，短期的销量波动并不足以影响到该市场的稳定。

与前两月在具体排名方面表现不同的是，由于一汽系和上汽系产品在产能端受疫情影响严重，2月仍榜上有名的奥迪Q2L与大众探影在3月榜单上不见踪迹。

同时，始终引领小型SUV市场的东风本田XR-V在3月则同比下滑32.1%，将细分市场头名让与了同门兄弟广汽本田缤智。从去年开始在市场中稳中有升的名爵ZS也同样在3月仅交出7165辆的销量成绩，同比下滑13.5%。

紧凑型SUV：长城告别神坛

3月，A级SUV市场共售出41.6万辆，作为SUV品类中占比最大的细分市场，紧凑型SUV产品在3月同比销量下滑16.7%，1-3月，该市场同样有着13.4%的同比跌幅。其中，主流自主SUV的失宠，无疑是关键。

哈弗H6在本月跌落至总榜单第三位，如果加上比亚迪宋家族的电动化冲击，其实际排名已经跌落至第四位。或许长城可以用产能不足来解释3月被长安CS75的反超，但连续3个月丢失市场排名第一，且同比跌幅达到30%以上，显然证明了长城目前在紧凑型SUV领域的统治力下滑严重。

另一方面，长城集团在3月同比销量下滑8.86%，主打SUV产品的哈弗品牌同比下滑18.83%。在疫情的影响下，供应链更加紧张的长城也将面临更大的挑战，哈弗H6下滑，全新打造的大狗、赤兔等产品又遭遇上升瓶颈，坦克300于4月14日宣布暂时停产，目前的长城急需自救。

与2月状况相同的是，长安CS75在集团产能未受疫情影响的状况下，跌幅仍达到25.9%，吉利博越则仅售出1万辆，跌幅达到33.2%。无疑，曾经的紧凑型自主SUV三巨头，目前在产品力的推进上，已经难以抵抗更具品牌力加持的日系及德系SUV竞品。

只不过，不同于长城的是，吉利和长安分别有着同级别其他产品的弥补，如长安在3月重回大众视野的CS55以及长安欧尚X5,，均在当月与今年的累计销量上杀入细分市场前10，而吉利星越L也通过CMA架构的加持，弥补了博越下滑后吉利在紧凑型SUV市场的空白。

此外，3月东风本田CR-V与广汽本田皓影也同样有着超过20%的同比跌幅，结合产能来看，本田下滑的原因依旧是由于疫情导致的零部件短缺。同时，出于同样原因大幅下跌的还有大众系产品和一汽丰田旗下产品。3月，停产下的一汽RAV4荣放销量仅10596辆，同比跌幅高达51.8%。