你见过的汽车上最愚蠢的设计是怎样的？

第一个就想到了极氪001的自动门，简直就是智商税，对障碍物的识别能力为零，感觉就是试验品，但提前卖给消费者了。

这款车刚出来时大家的呼声很高，都说在各方面超越特斯拉，目前来看，情况不太理想，其中需要花1.5万元选装的智能感应自动门成为了最大的笑话。

很多车主都认为这是极氪001最大的亮点之一，纷纷花钱选装了这个配置，在实际使用之后发现简直就是智商税，估计现在肠子都悔青了。

在上车之前只需要轻轻地按一下门把手，车门会自动打开，上车之后拉一下门把手，车门会自动关上。

如果懒得动手，轻踩刹车同样可以做到自动关门，或者还可以通过手机APP远程遥控来开闭。

自动门的初衷是好的，本来是为了增加电动车的科技感和便捷性，但是极氪001的电动门在设计上存在太多BUG，智能化程度极低。

在打开车门的时候，必须要与门保持一些距离，否则车门检测到有障碍物会中断开启。

这个设计没有问题，可以防止车门碰到行人或障碍物，属于主动保护的功能，但是自动门识别障碍物的能力非常有限，经常是什么也发现不了。

比如，车门外伫立着一根电灯杆，感应门是识别不到的，会直接打开撞上去；在车门外放置一个纸箱，自动门照样会撞倒纸箱。

更夸张的是极氪001停在车位后，竟然会出现识别不到旁边车位的汽车，或者是直接打不开门，需要车主用力推一下门才行。

还见过一位车主发的视频，车门旁边没有任何障碍物，车门却只能打开一点点，并且不停地来回抽搐。

这种毫无可靠性、实用性和科技感的感应自动门就不配拥有“智能”二字，只会让开门变得繁琐，要是不小心撞到障碍物磕坏了车漆，这到底算是谁的责任呢？

建议想要买极氪001的车主别选装自动门了，等后期技术成熟了再选装也不迟，用手开一下门真的挺方便的。

第二个，法系车的浪漫我不懂

都说法系车浪漫，说白了就是在汽车设计上总是与众不同，比如把空调滤芯安装在特别隐蔽的地方。

空调滤芯本来就是消耗品，按道理应该放在车主自己就能拆卸安装的地方，但是法系车偏不，竟然把空调滤芯放在了油门踏板的右侧，如果不仔细观察都看不见。

网上流传着这样一个段子：“我每次换空调滤芯都是拆发动机的。”

这就是在调侃法系车，原本以为这是在故意为难车主，后来发现不是为难车主，连修车师傅都不愿意碰。

直到今天我总算是明白了，好家伙，原来这样设计空调滤芯的位置是策略啊！

车主没有办法自己更换，修车师傅嫌麻烦，那就只能到4S店更换了，这样4S店不就实现创收了吗？

还有就是雪铁龙的中间不动方向盘，原本这样设计是为了在发生事故时让安全气囊准确地接住驾驶员的头部，是一种安全设计。

可是所有的汽车都不是这样的设计，唯独雪铁龙C5是这样，这就有点令人费解了，要是第一次驾驶雪铁龙C5估计都不知道方向盘打了几圈，无形中还增加了安全隐患。

再来看一个更绝的设计，同样出自雪铁龙，早已经停产的雪铁龙凯旋的时速表和转速表是分开设计的。

不知道为什么把转速表放在了正前方，而把时速表放在了右侧，开车过程中要想知道速度就必须转头，这样是为了换挡方便还是为了治疗颈椎病呢？

难道是在当时那个年代，转速表比时速表还要重要？看来我还是不懂法系车的浪漫！

第三个，老捷达的电动后备箱

老捷达的电动后备箱，只有在发动机熄火后才能开启，在发动机启动时无论如何也打不开。

它设计的初衷是好的，目的是防止在行车中误操作打开了后备箱，以防后备箱内的物品掉落在马路上，但只要打开后备箱就必须熄火，这实在就让人无法接受了。

我们来想象一下，如果出租车司机开的是这辆老捷达，每次乘客需要把行李箱放进后备箱，司机都需要提前熄火，到达目的地后再次熄火打开后备箱。

一天这样反复无数次，汽车不停地启动、熄火，启动电瓶受得了吗？会不会因此寿命大打折扣。

因此，这种看似为了安全性的设计，实际上就没有考虑过车主的实用性，简直就是在给车主创造麻烦。

第四个，大众桑塔纳的旋转按钮座椅调节

我学车的时候开的就是大众桑塔纳，这款车给我最大的印象就是旋转按钮座椅调节，由于学员的身高体重不同，每次开车前都需要重新调整座椅角度。

本来夏天学车就很热，教练又不舍得开空调，结果手上全是汗液，每次调节座椅都特别费劲，需要拧很多次才能找到合适的角度，学车3个月手上都长了一层老茧。