一篇读懂：雷神Hi·X超级电混“省”钱的秘密

过去提及混动，往往说绕不开“两田”，这里面首先是丰田靠着THS系统独霸天下，后来的本田i-MMD系统在技术上另辟蹊径，“两田”强强联合成为了曾经混合动力的代名词。

而如今提及混动，自主国产品牌会立马浮上心头，从比亚迪DM-i超级混动到长城柠檬混动DHT……

随着，3月23日吉利汽车集团CEO淦家阅宣布：吉利正式推出雷神Hi·X “超级电混”，至此，国产品牌混动又加入了一名新成员。雷神Hi·X “超级电混”是继雷神Hi·X “HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”。

据悉，与传统PHEV和EV相比，雷神“超级电混”不仅能让用户享受绿牌及补贴政策，而且具备超大里程纯电续航及更加智能的能量管理等优势。

除此之外，对于消费者而言，一项混动技术的到来，它究竟能为人们驾驶带来怎么样的帮助？

首先，搭载了雷神Hi·X“超级电混”系统的车型，纯电续航里程均超过100公里，部分车型还将突破200公里，并支持60千瓦快充，30分钟即可充电80%，大大节省了补能效率。

这得益于雷神动力的产品矩阵，其中就包括有：雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0-C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

高效引擎，诞生于世界领先的全球十佳动力平台，拥有高度平台化、通用化，动力强劲，极致节油的特点，包括1.5TD/2.0TD系列发动机；高效传动DCT Evo，是基于世界领先的7DCT平台推出，在追求极致轻量化的同时，进一步提高扭矩、效率和性能；E驱，按照全球豪华车标准开发，采用高性能EDU采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构提供高效、可靠的定制产品和工程解决方案。其中800V电驱，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。

此次发布的雷神智擎Hi·X，是雷神动力当下的核心产品，拥有极佳的全生命周期碳减排效果和技术领先性的雷神智擎Hi·X，将以更前瞻的用户导向思考、更领先的技术、更执着的研发态度，掀起一场混合动力的体验革命——混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。

如果觉得这些专业术语让人看得头晕。那咱们先拿三组数据来说话，分分钟就能让大家知道雷神智擎Hi·X有多硬核——

1. 全球最高发动机热效率43.32%；

2. 全球最高三挡电驱DHT Pro；

3. 40%节油率，油耗低至3.5L/100km；

按照吉利官方的说法，雷神智擎Hi·X在核心技术上全面优于日系品牌。首先，吉利在1.5TD发动机的基础上专门研发了DHE15发动机，号称世界首款量产增压直喷混动专用发动机。由于用上了涡轮所以它的最大扭矩达到225N.m，升扭矩超越日系竞品71%，最大功率达到110kW，升功率超越日系竞品41%。

其次，DHE15发动机还采用了350Bar高压直喷、13：1高压缩比、增压中冷、米勒循环、低压EGR等发动机技术，能够把热效率做到43.32%，优于目前日系混合动力最高的41%。

当然，热效率43.32%的DHE15发动机只是开胃菜，三挡电驱DHT Pro才是吉利雷神智擎Hi·X的杀手锏。

作为雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器，远超日系品牌的行星齿轮变速器和1速变速器。DHT Pro将双电机、变速器、电控制器等6合1高度集成，重量仅120kg，却能做到惊人的4920N·m最大输出扭矩！扭质比41N·m/kg。P1发电机无感切换，P2驱动电机+3DHT保证动力随叫随到，让节能与驾控不再对立。

总结一句话，三挡电驱DHT Pro是全球首款量产，最紧凑、扭质比最高、最智能的混动电驱变速器。

40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L/100km，全球领跑。在量产增压直喷混动专用发动机全球最高热效率43.32%基础上，DHT Pro采用3挡速比，通过直接驱动的模式，将能量直接传递到车轮，就如同购物时从原产地直接送货到家，没有中间商赚差价，实现转换能量0损耗。雷神智擎Hi·X比日系HEV低0.4-0.6L，节油9-12%，拥有比同级日系混动车更省油的用车体验。

此外，雷神智擎Hi·X拥有的“看家本领”——全速域并联。在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%。在提升动力方面，起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50%。80~120km/h 加速，释放 60%的储备功率，快速实现高速超车。

值得一提的是，搭载了雷神智擎Hi·X超级电混系统的车型，首次实现混动系统FOTA升级，多达20种智能驾驶模式，全球领跑。自学习能力强，同级最聪明的动力域智能控制系统，发动机、变速器以及高压电池包的完美配合，多达20种智能驾驶模式，可根据每个人的驾控意图与习惯，提供更及时、贴心的动力响应，真正做到“人车合一”。

一款受到消费者追捧的车型离不开过硬的产品品质。20年前，吉利首款自主研发的发动机MR479Q在宁波成功下线，让吉利动力实现了从0到1的突破，经过了自然吸气、涡轮增压、新能源电气化等4个时代产品的进化，以及通过融合全球技术，吉利完成了包括发动机、变速箱、混合动力、纯电系统、可替代燃料等在内的动力总成全产业布局。

吉利造车25年来，在关键的发动机技术领域一直坚持自主研发，掌握核心技术。随着吉利汽车迈入科技吉利4.0时代发展阶段，“技术”依旧是吉利的底色和可持续发展的内核，而驱动技术创新、电气化转型升级的内在动力，便是吉利十年千亿元投入构建起的“最强体系力”。

从目前来看，吉利在新能源市场的布局收效是很明显的。

根据数据显示，2021年吉利汽车新能源板块全年销量累计突破10万辆，同比增长47%左右，产品覆盖了EV、PHEV、HEV等多种类型。其中，几何品牌在2021年销量达到55320辆，同比增长145.3%。

同时，进入2022年，吉利在纯电市场表现依然强劲。数据显示，2月份，吉利汽车纯电动汽车销量1.22万辆，同比增长1430%。其中，定位高端的极氪品牌，其产品001于2021年10月开始批量交付，目前仍处于产能爬坡期，2月销量2916辆，1-2月销量6446辆，累计交付已突破1.2万辆。

有机构预测，雷神Hi·X油电混动车型到来之后，将为吉利汽车至少带来30万辆的年销量贡献。无疑，随着雷神动力威力地逐步释放，其将成为助推吉利新能源持续向上的重要力量。

随着“双碳”目标的落地，全球范围内能源变革热情高涨。几乎可以预见的是，大众全面转向纯电动，而仅仅只有日系品牌在混动领域深耕。一旦搭载雷神智擎Hi·X车型所构筑的产品矩阵，就能够冲击日系在混动领域原本难以撼动的技术形象。

而在新能源出行领域百花齐放的盛景里，消费者即能深切感受到了纯电能源的体验升级，同时也饱受用电焦虑所带来的困扰。未来，以强混HEV技术为代表的混动车型确实是不错的选择。

随着雷神智擎Hi·X混动的发布，必然会进一步强化吉利汽车的产品阵容，并爆发出旁人难以望其项背的转型加速力。面朝2025，吉利的雷神智擎Hi·X无疑将成为中国品牌混动军团市场的引领者。