惜别，广汽讴歌 RDX车主谈为何选他与后续保养问题

4月8日广汽本田官方宣布“自2023年起将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品”。日后，广汽本田将大力发展全新电动品牌e:NP，迎合市场需求以低碳环保为方向满足碳达峰共同目标。

作为Acura RDX车主，同是Honda信徒之一，他的光亮只有在挚爱人眼中才是最耀眼的存在。今天站在现任RDX车主与Honda信徒的立场与大家分享RDX的各项优势以及后续保养问题。

初次试驾现款RDX是在2018年的秋天，当时给我的第一印象便是“爷青回”。SH-AWD超级四驱在过弯中表现出奇妙又熟悉的推弯感，只有少数过百万德系高性能房车和日系具备超高改装潜力的高性能拉力街车上才有过相同体验，RDX售价仅是其中最便宜的2/3，既有驾驶乐趣又具备优雅特质的调校风格在豪华品牌中型SUV里，RDX可谓独树一帜。

后悔买讴歌了吗？

丝毫不后悔，抛开玩车，站在家用方面，RDX全系不分高低功率，入门即享受顶配同等动力总成，2.0T K20C5发动机+自研10AT变速箱。站在一名改装车玩家角度这台发动机各项性能参数近乎于完美，不论输出线性、涡轮响应速度、峰值扭矩输出平顺性、最大马力值与高转区间表现和发动机声浪。

▲变速箱剖视图

自研10AT变速箱完全属于技术下放产物，虽然是横置10AT体积与爱信6AT相差无几，要满足高扭矩的可靠性与零件尺寸受限的前提下，只有从零件强度入手，所以用料和成本会更高。

其次全系标配主动安全配置，这点BBA没做到。在被动安全方面蝉联美国iihs碰撞测试最佳年度车，所有碰撞测试项目全部达到最优标准，国产化后保留原有配方没有像其他品牌那样“应试教育”。

这一代RDX在北美市场上市后被许多海外媒体评选为年度最佳车型，同年宝马X3销量都在RDX之后。

为什么当时这个价格不选BBA？

奔驰GLC外观设计值50万，内饰值60万，单纯不开的话是台很好的车，但是开起来之后底盘略显松散且减振阻尼极为廉价，甚至不如凯迪拉克XT5，再加装备时公差配合不到所产生的缝隙十分影响使用心情。

宝马X3无疑是BBA中型SUV里运动表现最好的车型，给家里人开外观设计偏前卫缺乏稳重感。30i动力表现非常出色，但是四驱系统运动表现欠佳，转向比、转向回馈、指向性方面RDX可以吊锤宝马X3。

至于奥迪Q5L各项表现都十分平庸，此前拥有的第一代4.2L Q7由于油品问题故障频发，再加现款Q5L Quattro ultra四驱跟SH-AWD驾控感受天差地别，Q5L实在没有哪些能够打动我选择他的理由。

为什么会买讴歌RDX？

原本预算在70万左右，不过这个价位选车有些高不成低不就的感觉，要么再加20万，要么砍掉一些预算，考虑到地库停车和日常停车问题中型SUV也能满足基本需求。RDX的售价、发动机、变速箱、四驱系统、主被动安全、配置、调性、调校风格完全对得起价格，整车性价比非常高。

作为车主，让我惋惜的是多数人更在意面子和别人投来的目光，自己实际使用需求、体验和什么是好车对于普通消费者而言并没有判断依据。再加进入国内市场偏晚且车型较少，空间体验不像德系车夸张的加长，所以广汽Acura的品牌认可度不高。但不可否认RDX是款好车，是一款用好料的超值车型，也是我从事试驾车评多年很少让我感到怦然心动且超值好用的车型。

买这台车以后最满意的地方是什么？有什么不满意的吗？

最满意的还是产品本身，即运动又不失高雅的驾驶质感。后桥转速永远比前桥快2.7%，默认前后90:10，直线极限前后桥分配55:45，过弯极限30:70，后桥左右轮实现0~100%动力分配，这也就意味着在极限状态下过弯时后桥外侧车轮可获得总功率70%动力分配，形成“推弯感”。

转向方面，RDX转向比非常小仅需1.25圈与高性能跑车保持一致。令我最满意的是，能在城市型SUV上体验这么小的转向比并且做到了完美兼容高级感与运动性矛盾需求。当遇到紧急避障方向回打时车身没有过分摆动，方向指哪打哪，没有因为SUV车型明显限制车辆驾驶灵敏性，相反，这种将矛盾化为产品优势的调校才更显技术储备。

每款车都不是尽善尽美的，处于职业缘故个人感觉有待提升的是：由于品牌工程师执着于驾驶、四驱和底盘平衡性，导致空间不像其他竞品那样加长。内饰设计具备豪华氛围但缺乏高级感和仪式感，内饰调性也偏向于美系硬朗风格。

此外，原厂轮胎TREADWEAR耐磨指数达到了480，入弯开油极易出现响胎情况，侧向抓地力偏弱。个人感觉，或许因为第四代SH-AWD四驱系统结构特殊性，厂家一方面要考虑过弯开油四驱介入后前后桥2.7%带来的轮胎磨损，也要兼顾后桥湿式多片离合器的耐久性，响胎也能有效限制驾驶者的过分操作。

最后，关于后期保养问题，现任车主们可以完全不必担心，在厂家公示中提到“广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益”。意思便是即使停止销售，车主只需到相关的广汽本田4S店，以及加入到电动品牌销售网络的广汽Acura特约店继续进行维修、保养、售后处理，因此无需有后顾之忧。值得一提的是，汽车厂是不生产零配件的，总装车间只是将各大零部件供应商提供的零配件组装到一起，完成总装、冲压、焊接、涂装工序，也就是汽车厂四大工艺。汽车后市场延续性很长，车型即使停止车产后供应商厂家仍会其提供相应零件，通常为12~15年。RDX车主们需大家注意的是，四驱版车型如果经常暴力驾驶应每2万公里更换后差速器油，日常行车使用含有PEA聚醚胺成分燃油添加剂，拉高转无法完全清理燃烧室和喷油嘴积碳。