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一大早笔者起晚了赶不上地铁，无奈只能花巨额去打车，熟悉地坐上了一台广汽新能源的AION S，有意思的是在路上笔者看见了一台AION S Plus，这个画面还是挺有意思的。
其实如果大家在广东地区对AION S这款车一定不陌生，该车和各大网约车和出租车平台合作，所以在路上该车出现各种“涂装”，就算你偶尔叫一次网约车叫到该车的概率也是非常大的。所以该车一直被大家打上“网约车”的标签。
后来广汽也发现这个问题，为了吸引家用车的需要，在AION S基础上推出了AION S PLUS，当然该车在外观上有明显的变化，更符合年轻人口味。
当然该车也是有很多称赞的地方，座椅软舒适性高，加速快，零百加速可达6.8s，搭载弹匣电池，自燃隐患风险小，作为纯电车型该车续航在510~602km也能满足也大部分家用的需求。
说完那么多优点，该车在网约车市场能称霸，在家用车市场也能称霸吗？笔者认为面对新势力的突飞猛进，在众多新能源车型当中AION S PLUS还不是最完美的，笔者选了同级别的竞争对手小鹏P5和它做比较。
小鹏P5上市至今只有7个月，已经获得空间大、隔音性好、乘坐舒适性高、智能化配置高、安全性配置丰富等口碑，小鹏P5能不能改变局面呢？
虽然AION S PLUS（长宽高为：4808/1840/1520）空间是该车的亮点之一，但是小鹏P5（长宽高为：4810/1880/1515
）在空间上也不差，甚至在轴距方面还比AION S PLUS长18mm，在空间方面AION S PLUS并不能占优势。此外，小鹏P5还具备睡眠座舱，无论是行驶还是静止都有不错的舒适性表现。
作为新能源车车型，智能方面就尤其重要，虽然AION S PLUS配备了14.6英寸中控屏，但功能较为局限，和传祺家族的燃油车没什么区别。
P5车机表现更强，丰富的功能搭配15.6英寸大屏，再加以流畅和简洁的界面，更贴合年轻消费者需求，而在智能语音方面，P5所使用的是自研的全场景语音功能。
在智能辅助驾驶方面AION S PLUS和车机一样给不了惊喜只能说平平无奇，小鹏P5的“E、P”版本车型，都带有XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统，标配5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头和Xavier超级计算平台，顶配车型还带有双激光雷达。
说到最后，从对比中可以发现小鹏P5的性价比会更高，可能还是因为新势力和传统车企在造车逻辑性上面会有差异，导致产品的功能性也有明显的差异，那么如果是你的话，会怎么选呢？
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