知道不好卖？恒大打通网约车业务，准备兜底恒驰5？

PPT造车见过不少，都是全系9台车型都PPT车型倒是真不多见，这就是不少人对恒驰汽车的印象。如今距离恒大造车已经过去了20个月，在造车这件事的进展上，恒大不但下了“三个月完成量产”的战书，还给自己找了后路，把整车产业链最后一环给打通了。

近日，恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司于4月20日成立，公司主营充换电业务，但也涵盖了网络预约出租汽车经营服务，就是网约车。这意味着，恒大车还没量产，已经给自己找完后路了。

恒驰5是一台什么车

恒驰5车身尺寸为4725*1925*1688mm，轴距2780mm，定位于紧凑型SUV。恒驰5的整车风格设计由日本设计师打造，看不出多出彩，但也不丑据了解新车还搭载了“三合一”电驱系统，最大功率204马力，峰值扭矩345N·m，百公里加速7.8秒。续航方面，CLTC工况续航里程为602km。

从汽车市场环境看，紧凑型SUV市场虽然竞争激烈，但市场容量确实大，对于恒驰5来说未必没有包容性。

全村人的希望——恒驰5

恒驰5的产品力看上去没有明显弊端，但是如何让这款车进入主流市场。作为风波不断下恒大汽车的首款车型，恒驰5的重要性不言而喻。即将上市的恒驰5除了面对消费者的信任危机外，还需要面对比亚迪宋PLUS、小鹏G3、零跑C11等多款竞品的激烈竞争，在口碑和品牌上，恒驰5是没有太多优势可言的。

除却信任危机和竞品问题外，即将上市的恒驰5却连销售渠道方面等问题都没有解决。2018年9月份，恒大曾入股全球最大汽车经销商广汇集团，获得全球最大的汽车销售渠道，用股权投资的方式打通了销售体系。但是在恒大债务暴雷后，恒大不得已将广汇集团的股权转让。如今恒驰5上市在即，恒驰汽车才开始重建销售渠道。

打通网约车业务，兜底新车？

那么在这样一种情况下，如果恒大汽车真的要入局网约车市场也变得好理解起来，毕竟这是不少传统造车车企和新势力在推动新车落地时的共同选择，比如吉利、广汽埃安、威马、哪吒等品牌就是一个很好的例子，比如威马在出行平台经历长期的沉淀后，在专用商用市场后才表现出了十分的信心。

在当下，网约车虽然听上去影响品牌的基调，但是网约车已经成为了目前主流的出行方式之一，对于普通群众而言，是对不敢尝试的新车一个近距离的接触渠道，对于企业而言，网约车也能成为一个容错率较高的新品试错平台，这么一来，恒驰就不用担心自己造的车卖不出去了，倒不如担心能否按时量产以及保证良品率。如果恒驰5真的要入局网约车市场，倒也不失为一个可行的道路。

写在最后

目前看来，恒驰5可能拯救恒大集团或许不现实，但如果恒驰汽车通过网约车形式，让更多普罗大众通过“间接接触”的方式，用恒驰汽车的实际行动说服持币待购的消费者，或许这才是现实的。