吉利帝豪L混动版来了 它是比亚迪的最强对手？

帝豪L 雷神Hi·X的到来，将与比亚迪秦PLUS DM-i竞争，抢夺紧凑级混动家轿市场。

4月26日，吉利首款雷神超级电混全能轿车-帝豪L雷神Hi·X超级电混正式上市，推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。新车基本延续了帝豪L的外观设计，搭载插电混动系统后零百加速成绩为6.9秒，亏电油耗仅为3.8L/100km。

2021年，国内新能源市场强势增长，统计数据显示，新能源乘用车总销量达到298.8万辆，同比增长100%。尽管基数较大的纯电动产品，销量达到了244.4万，依旧是新能源市场增长的主要原因。然而销售54.4万辆的插电混动产品，增幅达到了171.2%，高于纯电动产品的增幅，显然有着巨大的市场潜力。

到了今年3月，全国插电混动型车辆共计销售8.5万辆，市场份额更是从去年全年的2.7%上升至5.4%。吉利作为自主品牌的第一梯队，去年就发布了自己的雷神混动系统，3月底上市的星越L混动版为雷神系统的HEV混动架构，而此次上市的帝豪L雷神Hi·X超级电混正是搭载雷神混动的PHEV插电混动车型。

外观方面，作为吉利首款雷神超级电混轿车，帝豪L雷神Hi·X超级电混的外观设计基于燃油版打造。前脸进气口加入网状彩色元素作为装饰，吉利品牌的车标也换成了新能源系列的银色车标。

尺寸方面，帝豪L雷神Hi·X的长宽高分别为4735*1815*1478mm，轴距为2700mm，定位紧凑级轿车，与燃油版本帝豪L保持一致。不同之处是，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混将左前翼子板处设置充电口，再搭配上17寸低风阻撞色轮毂，辨识度较高。

内饰方面，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混新车采用10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计。车内配色个性简洁，方向盘、座椅都采用了双色搭配，搭配电子水晶挡杆，比燃油版更显精致。

另外，新车内饰90%均采用软质材料包裹，配备了支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯等人性化配置。考虑到疫情反复，车内还有由AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等组成的六层健康净化系统。

动力方面，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载雷神动力的1.5TD-3DHT雷神智擎系统，最大输出功率133kW，峰值扭矩达到了290N·m。官方信息显示，帝豪L雷神Hi·X油电混动版综合续航达到1300km，纯电续航100km，亏电油耗下仅需3.8L，百公里加速下6.9s。

采用PHEV架构的吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混与此前基于星越L发布的HEV架构基本一致，主要包含了米勒循环发动机、三挡电驱DHT Pro、双电机以及高效动力控制单元。能够通过实现各个工况下将发动机动力输出、电动机动力输出、电动机反向发电等模式根据当前工况进行智能切换与组合实现节油高效的目的。

不过，作为PHEV架构的车型，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混增设了充电单元、更大容量的动力电池组以及外接充电口。此外，新车还可以根据用户的驾驶习惯，智能切换20种节能工作模式。

在纯电模式下，车辆拥有100km纯电续航；而在时速20km以上时，发动机介入，油电共同驱动，进入全速域并联模式；在串联模式下，发动机发电来驱动车轮，此时发动机充当了“增程器”的角色；当工况合适发动机在高效地工作时，车辆控制系统通过3挡可变速比，采用发动机直接驱动。

面对潜力巨大混动市场，有能力推出混动产品的厂商却并不多。从技术层面出发，混动技术往往是新势力品牌们鲜少触及的领域，而大多数厂商也难有多余的精力，将研发投入“电动+燃油”两个领域。由于混动系统的研发需要大量内燃机和电动系统的技术的积累，因此起步较晚的车企，多数都只推出了增程式的新能源车型。

相较于新势力车企，吉利、长城、奇瑞等较早布局于混动技术研发的厂商，从2021年开始，便成为了混动市场不可多得的“新势力”。尽管比亚迪秦pro DM-i销量表现抢眼，关注度甚至超越了日系的混动车型。但是，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混的上市，有可能很快将这样的局面打破。

作为混动市场的后来者，雷神混动的应用时间虽然不及丰田THS、本田i-MMD。但是吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混通过运用新一代的混动技术，实现了对于性能和经济性上的兼顾，并且全部车型价格也下探到了15万元内，是混动市场中又一主打高性价比的选手。