预考虑Model3最后被排除，到底经历了啥？

笔者从事汽车编辑那么久，经常身边有很多亲戚朋友有购车需求，都会找我咨询一下，我也会热心的根据他们的需求去解答。

近日，一位老同学（黄先生）找到我说想找一台30万区间的新能源轿车，要求是：空间到、性价比高、舒适度高、有高级感，他说此前一直没有驾驶过新能源车，所以一直抱有强烈的好奇，刚好现在想增购一台电动车。

笔者第一时间在这个价格区间想到的就是：特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7，这几款纯电车型也是目前在30万区间最主流的，黄同学也跟着这个顺序去实体店试驾。

三台车看完之后，黄同学从优先考虑的特斯拉Model 3到最后被排除，说特斯拉Model 3体验让他最满意的地方就是好开，可是顾虑到兼顾家人的乘坐舒适性，该车的底盘太硬不太适合，而且车机的智能化一般，并没有想象得那么好，身边很多朋友反应开久了车身异响会很明显，后面就直接不考虑了。

比亚迪汉性价比还不错，空间也比Model 3大，但是开起来的转弯半径太大，车机卡顿，体验感差，智能化体验一般，后来也只能靠空间优势先暂定选择。

知道去聊小鹏体验店，让黄先生冲动了，迫不及待就下定了，原因是首先该车的颜值高，无论内饰和外观都是属于简约的风格，轿跑的造型也符合他的审美，还有试了一下功能体验也让他觉得该车称得上高级，尤其在智能座舱和辅助驾驶方面。

后面黄先生也分享了他使用小鹏P7的感受，据了解他选择的是小鹏P7 586E的版本，有一次他从深圳回普宁，一趟单程是325km左右，充满电表显是504km，这也是他第一次把车开那么远，心里也没底，但还是亲身测试了一下！

上了高速之后，路况比较良好的情况下，开启了高速NGP辅助驾驶，只需要轻轻扶住方向盘，然后注意看路就行了。

遇到堵车了，也不需要来回切换刹车油门，堵车不堵心！最终496km到106km，实际开了330km，最终续航是8.4折左右。

这样的成绩可以说非常满意了，甚至400km的单程高速都可以不需要中途充电了，小长途根本不是什么问题，而且小鹏的充电桩铺设还是比较多的，辅助驾驶的功能也比较轻松。

能看出小鹏P7在综合方面都满足了黄先生的购车需求，智能辅助驾驶、智能座舱这都是体现该车高智能和舒适的一面，当然在续航方面也非常靠谱，并没有出现高速掉电快的情况。

其实从黄先生的一次长途驾驶就可以反映出该车的很多优势，其实产品好不好真的是在一些细节方面的体验，毕竟细节往往是被大家忽略的。