吉利豪越：15万内最全能SUV

为什么SUV卖的这么好，从与轿车平分天下，到今天颇有反超之姿？

答案在两个关键词身上，“大气、实用”。

SUV相比轿车和跨界车更高的车身高度、更大的轮毂、自然赋予了其先天高大威武的形象，更符合如今中国消费者对于“面儿”的需求；而与此同时，SUV又不仅仅只有大气，更高的离地间隙赋予了它更强的通过能力，更立体的车厢空间，也赋予了其更舒展的乘坐空间和储物空间。

可以这么说，SUV就是一台全能的车型，在您家中只养一台车的时候，SUV就是最好的选择。

不过，如今车型这么多？谁才是最全能的选择呢？

在普通家庭用车基本不超过15万的基础上，我们看了一圈，在整个市场中，目前刚刚上新的2022款吉利豪越，似乎就是15万内，最全能的选择。

同价格区间最大身姿，空间实用性同级第一

全能的前提，是空间要足够大，而空间足够大的前提，则是车身本来的尺寸就不能小。

有意思的是，在15万内SUV这一区间上，绝大多数主力品牌车型都是紧凑级SUV，也就是A级水准，比如我们熟知的哈弗H6、大狗、长安CS75 PLUS、甚至就是吉利自己家的博越都是如此，而即便是到了15万的水准，也只是A+的级别，比如哈弗神兽、吉利星越L等等。

但豪越显然是越级竞争了，2022款车型官方指导价10.36-14.26万元，与竞品紧凑级价格完全重叠，甚至终端还有几千元优惠。

但是，在级别上，豪越却是不折不扣的中型SUV，即B级水准，参数足够支撑这一定位，其长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距更是长达2815mm，大车体量感非常足，几乎比同价格竞品们大了整整一圈。

巨大的车身尺寸，自然赋予了豪越夸张的车内空间，常规的大五座布局不说了，它甚至还布局了大七座车型，同时为了展现其宽达1900mm的车身优势，7座车型整车甚至还是“全独立座椅”，除主副驾驶外，连第二排三个座椅和第三排两个座椅，都是独立设计，能让多人乘坐时更加舒适。

除了座位多、空间大之外，豪越在储物设计上也是很有心思，可以说是在“大”的基础上，还进一步优化了实际体验，以五座车型为例，因为没有第三排座椅，设计师便利用起了全平地台下的空间，额外布局了“一堆”的储物暗格，可以说能把您平时不常用的所有东西，全部收纳其中，让后备厢随时都能清清爽爽。

七座版车型的空间优化亦是如此，不仅在使用7座时还能用后备厢放下几个书包和一个行李箱，其下部依然有一个隐藏储物暗格，虽然没有5座版那么夸张，但也算是同级7座车实用性第一的表现。

至于全能需求的动力部分，豪越2022款采用184马力1.8T涡轮增压引擎匹配6AT和7DCT变速箱，给消费者两类选择，想要传统可靠的6AT很可以，如果想要油耗更低、动力感受更好的，7DCT也不错，可以说充分照顾了消费者的不同需求。

配置为王，智能化满配不足15万

看了这么多，车又大、又够便宜，硬件表现还不错，想必肯定已经有读者会有疑问了，本着成本守恒的原则，难不成是配置低？

答案还真不是。我们以顶配旗舰型为参考，在指导价13.96/14.26万（5/7座），终端还有几千元优惠的基础上，其基本是做到了15万内配置的天花板水准。

罗列一下，像是前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、L2级自动辅助驾驶、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、电动后备厢、远程启动、双12.3英寸大屏、智能互联、HUD抬头显示、语音控制、OTA升级、前排座椅加热、矩阵式LED自动大灯带大灯转向功能、自动分区空调、自动雨刷等等，全部标配，几乎是您想得到它都有。

同时，通过L2级自动辅助驾驶、自动泊车、矩阵式LED自动大灯带转向等功能也能看到出来，其智能化时代该有的配置都满配了，几乎可以说是同级别配置天花板车型。

写在最后：

当然，说了这么多好的，豪越其实也有一些些不足，比如为了控制成本，后悬架采用的是扭力梁式结构，而非同级常见的多连杆，虽然为了舒适性把滤震做的很软，乘坐感受也确实很不错，但却牺牲了一部分针对驾驶者本人的运动操控性；此外，在基础车身平台上，豪越严格意义来说是与嘉际同平台，是吉利的老一代底盘，而非目前最新最好的CMA架构，在动态的行驶质感上，会比同级别，但更贵的星越L表现差一些。

不过还是那句话，考虑到价格，顶配7座指导价不足15万，终端还有几千元优惠，如果您的落地预算不足15万，又想买一台足够全能的SUV车型，豪越就是最好的选择，没有之一，它远比那些竞品紧凑级SUV更值得选择。