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就在前不久，长安汽车发布了旗下全新的新能源品牌——长安深蓝，这是由长安新能源汽车科技有限公司打理的品牌，并且进一步透露了旗下首款车型深蓝C385的产品表现，宣布新车将搭载纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力。那么，这款新车能成为长安在新能源市场的新助力吗？
长安汽车的困局与突破
如今长安汽车在长安CS75、CS55的加持下，销量一路高涨，在自主品牌中可以说是销量排行榜上的常客。然而长安汽车在燃油车领域有多得意，在新能源汽车领域就有多失意。长安汽车对新能源汽车板块的布局并不算晚，早在2015年就有相关的规划，然而如今实际情况却是尴尬的。
对于长安汽车来说，虽然2021年长安新能源突破10万辆大关，新能源渗透率仅为8.3%，低于平均水平，与传统车企比亚迪、广汽、上汽等车企相比有明显的差距。而且长安新能源汽车的销量担当，基本落在了长安奔奔E-Star上，随着新能源上游原材料的成本上涨，长安奔奔E-Star也陷入了利润低，工厂产能不足等困境中，可见该车的得失，对于长安新能源举足轻重。
而且奔奔E-Star官方指导价为29800元起，可想而知这对于想冲击高端路线的长安来说是一把双刃剑。在新能源高端市场，“阿维塔”还未交出任何成绩单，而此次推出的长安深蓝品牌，则与阿维塔形成互补，填补更加贴近消费者的中高端市场，一般这种双品牌战略在燃油车领域比较多见，只不过长安是否有精力同时搞好两个品牌真不好说。
长安深蓝C385表现怎么样？
深蓝旗下首款车型长安深蓝C385来自EPA1平台，为了与之前的CHN平台做出差异化，EPA1平台除了纯电动之外，还将增程式和氢能囊括在内，这样的好处是给旗下车型带来更加鲜明的特点，能覆盖更多的潜在用户。
长安深蓝C385定位是一款轿跑车型，车身尺寸为4820*1890*1480mm，轴距2900mm。在设计上还是有一些可圈可点的地方，车身部署了溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂，整车风阻系数仅仅只有0.23。
在动力方面，长安深蓝C385纯电版最大功率190kW，CLTC续航里程高达700公里。增程式版本的C385在CLTC工况下续航超过1200公里，其中纯电续航超过了200公里，馈电状态下油耗低至4.5升/100公里。至于国内首款量产的燃料电池轿车，氢电版，CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下。
一锅大杂烩，能加大胜算吗？
从长安深蓝C385的亮点来看，主要是多类型的驱动方式可供选择，但是这真的会为这款车带来更大的竞争力吗？还真不好说。根据政策来看，2023年增程式将没有办法得到绿牌的政策照拂，后续如果越来越多的城市取消绿牌政策，增程式还能否获得消费者青睐还真不好说。其次氢能车目前还面临着补能不方便，配套设施不完善，以及在安全性方面消费者心中还有顾虑等问题，目前面向C端市场的消费者还有很大的限制。
至于纯电车型，因为会是长安深蓝C385的主力车型，但这主力车型不仅要面临着长安同门的“内卷”，还要与特斯拉Model 3、蔚来ET5，还是吉利极氪001、比亚迪汉等车型进行激烈的竞争，这些车型都有各自非常鲜明的特点。所以对于长安深蓝来说，如何在竞争激烈的市场中突围，还是有着不小难度的。
写在最后
截止到目前长安深蓝C385透露出来的消息来看，除了在驱动形式上，并没有让人发现太多亮点所在，虽然声称是首款氢能源车型，市面上并没有太多对手，但是因为目前氢燃料电池本身并不具备大规模推广的条件，这很难为长安深蓝C385的综合实力加码，或许我们还是该等一个惊喜的价格。
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