6座的问界M7能撼动理想ONE？若卖30多万元，怕是没戏

一家店一个月卖30台车，先启用1000家店来卖车，一个月就有3万台，一年挑战30万台没有问题。这是此前余承东余总在AITO冬季发布会上放下的豪言壮语，然而如今AITO品牌问界M5的销量只有3045辆，显然是未达预期的，在这种情况下AITO的第二款车型来了。

随着AITO问界M7申报图曝光，关于该车的争议也接踵而至。号称理想ONE、岚图FREE的竞争者，问界M7是否真的可以撼动以上二者的市场？

复制理想ONE的致胜法宝：6座

理想ONE虽然有着“三缸增程器”、“油耗高”、“底盘逆向研发”等槽点，但是无疑如今动一动就破万的销量，向我们证明了精准定位的重要性。如果手握30多万，想买一辆高端的能上绿牌的6座SUV，消费者可供选择的产品并不多，理想ONE确实是这个级别将各方面综合实力做到均衡的车型。

曾经问界M5和岚图FREE虽然都对标的理想ONE，但是主打的还是大5座，在家用车市场并没有那么吃香。那么反推一下，如今主打6座的问界M7能获得更好的市场表现了？其实还真不好说。

魔改东风ix7？轴距还不如问界M5

经过此前华为和赛力斯的预热，相信不少人已经对AITO这个品牌有了大概的了解。赛力斯作为东风小康旗下的新能源子品牌，旗下车型和母公司也有着千丝万缕的关系。比如此前赛力斯SF5与东风风光ix5相比，整体车身并没有太大的变化，还沿用的是同款发动机。而问界M7则是以东风ix7为原版车型，基础的部件并未修改，比如前后车灯和尾部造型。

在车头有改动的问界M7，一眼看上去也给人平淡如水的感觉。在各大新能源造车新势力讲究设计感和科技感的大环境下。问界M7的前脸采用的中规中矩的分体式中网设计，内部用细长镀铬条填充，看上去酷似十几年前燃油车的前脸设计。

车身尺寸方面，问界M7的定位虽然高于问界M5，但是却并未展现出明显的优势。新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。相比问界M5的长宽高：4770/1930/1625mm，轴距2880mm。在轴距上问界M7比问界M5还少了60mm，要知道前者主打的是6座，后者是5座，那么相信在空间上捉襟见肘的问界M7即使能上6座，也很难成为核心卖点。

动力部分，问界M7与问界M5增程版几乎一致，新车将搭载1.5T四缸涡轮增压增程器，发动机最大功率92kW，电动机额定功率/峰值功率:72kW/200kW。

想冲进30万元这个级别？

作为定位更高一级别的问界M7在定价上可能也很难说法消费者，目前问界M5的价格是 24.98万—31.98万，M7价格定然要打进30-40万区间。但是从设计方面以及尺寸方面问界M7有一些变化，但这些变化并不是消费者所面对的特殊需求，再加上高昂的价格，即使加入了华为的系统，但这样的产品力并不足以吸引的目光。

而且在问界品牌上面表现得就像是一家“代工厂”，在这种环境下诞生的问界M7，想要开拓市场十分困难，撼动理想ONE和岚图FREE的市场更是难上加难。

写在最后

我们可以把理想ONE的成功归结于其精准的定位，但是造车新势力有一些特质方面还是很容易被传统车企忽略，比如客户服务、用户体验、产品设计等等，所以问界M7仅靠复制理想ONE的卖点或许还远远不够。更何况没有与低端车型拉开差距的问界M7，如果强行在价格上拉开差距，就有点不讲武德了。