钜浪混动加持 传祺影酷能否一战封神？

当前的紧凑SUV市场，由于彼此的性价比贴身紧逼，要改变格局只剩一条路，通过核心技术的突破提升产品性能。3月份长安CS75的全系8AT，就是以打破行业规则的暴力手段将H6拉下神坛，然而8AT是爱信的，对手仍可以复制。但4月26日广汽传祺推出的钜浪混动，则是消化吸收丰田最新THS混动系统，拥有自主知识产权的核心技术，一般对手难以跟进，联想到今年GS8混动销量占比一度达到惊人的60%，因此作为钜浪混动GMC2.0首款SUV传祺影酷，这款在紧凑SUV混动市场几乎是吃独食的存在，能否一战封神，就成为业界关心的话题。也许是处于压力，也许是不愿被传祺抢尽风头，赶在传祺发布会前几个小时，吉利帝豪也推出了混动车型。

混动具有较高的技术壁垒，目前全球汽车巨头，只有丰田和本田深得其中三味，广汽集团通过跟丰田的长期合作，不断吸收消化其混动技术，终于获得突破，并走出了自己的路线，使得传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。

路线1，消化吸收并突破创新的广汽2.0TM发动机，匹配丰田最新THS功率分流混动系统，兼顾低油耗和强动力。搭载这套混动系统的全新第二代GS8，零百加速6.9秒，一箱油能跑2022多公里，助力其第一季度稳居20万级中国混动SUV销量冠军。

路线2，正向自研的GMC双电机串并联混动系统，经过多次迭代，技术愈加全能，具有高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大核心优势，且扩展性强，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统。

其中GMC混动系统搭载的2.0ATK发动机最高热效率42.1%， GMC机电耦合系统首创集成式双电机多挡DHT，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，WLTC工况下热效利用率超过95.5%。传祺GMC为两档，对比市面上其他混动，多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车能耗更低，动力更强，AT形式换挡机构让换挡动作更加平顺。

GMC混动系统采用全速域全场域智能能量管理策略，从实际使用场景出发，调整工作模式和能量流分配状态，带来更节油、平顺的驾驶体验。电池作为核心部件，采用高效冷媒直冷技术，冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高100%，让车辆在多种环境温度下，皆可保持全天候高效高功率输出。

了解传祺混动技术后，下面看看搭载钜浪混动的影酷市场竞争力如何？颜值+技术=爆款。影酷浑身散发的机甲气息，以及将科技与东方美学完美结合的“圆”符号内饰设计，妥妥的高颜值。

动力方面，除了搭载钜浪混动，采用2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统之外，还有钜浪动力1.5TGDI，2.0TGDI两个燃油版本。

燃油版本，影酷的核心技术和对手相比，也就半斤八两，依靠高颜值的诱惑，热销没多大问题，但要改变市场格局，估计很难。影酷能否一战封神，混动版的市场表现将是关键。

在电动车里程焦虑的背景下，混动车型具有广阔的市场前景，在自主阵营，混动几乎还是一片蓝海，因此，谁提前布局，在今后的竞争中，谁就将获得足够的市场话语权。目前自主紧凑SUV的主战场在12万元区间，但这块细分市场的消费者对性价比相当看重，因此建议影酷混动的起步价在13万元最具市场竞争力，而混动的主战场放在14~16万元区间。用同级燃油车中高配的价格就能拥有技术不亚于丰田的钜浪混动，且找不到替代品，这独食吃起来，影酷很可能复制坦克300的辉煌。

不过，比较尴尬的是，影酷承担起决胜CS75、H6的重担后，GS4怎么办？同一价格平台，在影酷强大的产品实力面前，GS4将面临巨大的压力。影酷燃油版在核心技术还没有和对手拉开差距的情况下，定价只能紧咬H6，高溢价的结果就是自毁长城。为避免同室操戈，GS4今后的使命极可能就是联合GS3，通过价格下沉，对A级SUV市场形成降维打击。