凭着“本田标”卖到21万元，本田e：NS1真值这个价？

近两年随着国产汽车品牌的崛起，国内汽车市场的“内卷”也越来越严重，各家车企都试图用“堆配置”来提高自家车型的性价比，就连一向“古板”的本田也不得以加入了其中，而我们今天的主角便是本田在前段时间上市的新车——本田e：NS1。作为本田旗下的第一款纯电车，本田e：NS1售价也突破了21万元，这个价位在国产新能源汽车中有不少选择。那么本田首次尝试推出纯电车能否获得大家的喜爱呢？本田e:NS1又真的值这个价吗？我们一起来看看。

外观上，本田e：NS1的造型依然有着强烈的“本田味儿”，如果不是这个封闭式前脸相信大家都会错把它认成本田缤智，这种类似于套娃式设计的“手段”在汽车市场中见怪不怪，所以大家也都是睁一只眼闭一只眼，只是能吸引到多少人来消费这就得另说了。与此同时本田e：NS1还用上了发光车标，都说本田的标值钱，这回加了发光设计，不仅辨识度得到了很大提升，视觉效果也更出众，就是这次的车标能吸引到多少用户恐怕还不太好说。

内饰部分的风格与之前的燃油车全然不同，这一点自然也会带给消费者很大的新鲜感，但是如果仅看设计层面的话，这个内饰其实算不上好看。就拿这个竖置的15.1英寸中控大屏来说，虽然这个尺寸符合了国内消费者“以大为美”的审美需求，但它的加入与整个中控区域显得有些格格不入，过大的屏幕也让它稍显突兀。而在用料方面，新车的表现只能说中规中矩，中控台顶部为硬塑料材质，下方虽然把表层采用了软质材料，但手感也比较生硬，没有什么手感和质感可言。与此同时在这个智能化“内卷”严重的时代，尽管新车采用了比之前的车型更加先进的车机系统，但与特斯拉、蔚来、小鹏等一些品牌相比起来还是有些差距，这一点也会拉低新车的竞争优势。

到了动力部分，本田e：NS1提供了两种动力总成，仅从参数来看动力表现都还算不错，但如果看续航里程的话，这车的表现恐怕就有些拉胯了。目前市面上大部分纯电车的续航都达到了六七百千米，而本田e：NS1最大续航里程也才510km，对比之下消费者更倾向于谁就不用多说了。而且一般纯电车的真实续航里程多少都会与账面参数有些出入，在不同天气不同环境下续航里程也会受到影响，所以这个参数“含金量”多大我们还得实测之后才知道。

总的来说，单看本田e：NS1这台车其实没有什么太大的槽点，毕竟它与本田之前的燃油车对比起来“进步”还是十分明显的，也带给了大家足够的新鲜感。但是光看这个价格恐怕就得劝退很大一部分人了。众所周知“本田标”值钱，但那仅限于在燃油车部分，一旦换成了本田不擅长的新能源领域，究竟还会有多少人愿意为这个“标”花钱呢？当然如果后期本田愿意在价格上做出较大让步，本田e：NS1也许还是能迎来一波销量“小高峰”的。