诠释数字豪华 鹭岛试驾梅赛德斯-奔驰EQA

在全球汽车市场向电气化迈进的大背景下，各大车企明显加快了推出新能源车型的步伐。诸多新势力造车来势汹汹，传统车企到底该怎么面对？又该如何发挥自身优势？今天我们就来看看，在新能源的浪潮下，拥有百年积淀、有着“汽车发明者”之称的梅赛德斯-奔驰，如何完成电气化转身。

恰逢春暖花开之际，在浪漫的鹭岛，我有幸拿到了奔驰EQA车型的试驾车。数字豪华的奔驰EQA与浪漫的鹭岛又会碰撞出什么样的火花呢？就让我们一起来看看吧！

在设计上，奔驰从未让人失望。

先从外观颜值来看，奔驰全新EQA采用了家族式的设计语言，标志性的“暗夜星翼”中网与“时空之环”前后贯穿式灯带极具辨识度，视觉上也颇具科技感。车身侧面“电光蓝”色专属徽章彰显其新能源的身份，同时，奔驰EQA的专属配色也展现出极其出色的个性化。

内饰设计一直都是奔驰的长项，EQA在内饰豪华感的营造方面延续了奔驰的高水准。64色氛围灯依旧出现在新车上面，夜幕降临的时候，就是EQA内饰最“闪耀”的时刻了。

在穿越海沧隧道时，EQA给了我猝不及防的惊喜：自动大灯启动时，内饰氛围灯亮了，副驾驶前方的星云流光饰件发出梦幻般的光芒，空调出风口闪烁着暗金色，如同某种隐喻。车内很静，风噪几不可闻，柏林之声传出来的浅吟低唱也变得干净无比。色彩、光芒与音乐的交相辉映，似乎让这个几平米的空间一下子就充盈着浪漫的味道。

在智能上，EQA无愧于数字豪华。

所谓的智能就只是可以和车机无障碍对话，语音控制开关空调、车窗，回回微信，再加个导航之类？其实这是非常初级的功能，真正的智能绝不止步于此。

MBUX智能人机交互系统，也是最大程度上满足消费者的日常所需，在导航、天气、语音识别、车内温度控制等几方面，最大程度上实现智能化。在实际驾驶中表现可谓异常惊艳，语音交互系统识别率极高，深度绑定的高德定制导航，更是拥有实景穿越、行车记录仪、全彩平视显示和3D导航地图等等功能，使用起来非常方便快捷。

另外，双联屏配备的画中画导航模式，让驾驶员能够一目了然的获取前方的驾驶信息，还能精准的识别车辆的位置，如主车道和辅道、高架上还是高架下。

值得一提的是，这台车上也有选装驾驶辅助套件，与全新S级奔驰上使用感受没什么差别。它的主动式限距控制系统非常“聪明”，能根据路况调整车速，在弯道、交叉路口或环岛时自动降速。汽车发明者在智能驾驶的新赛道上，依然处于领先地位。

驾驶的本质？依旧奔驰。

官方给出的0-100km/h加速时间为7.7秒，光看账面参数，EQA的性能表现并不怎么起眼，但实际的加速表现有些出乎我的意料。得益于电机的特性，车辆的起步加速十分给力，舒适模式下，只需稍微给点“油”，车辆便能读懂你的意图，马上提速，日常城市加速超车丝毫没有压力。

值得一提的是，EQA在运动模式下的动力输出会更加迅猛，加速踏板的灵敏度会明显变快，转向阻尼手感此时也会明显加重，从主观驾驶感受角度来看，确实表现出老派的一面。

EQA选择的是NCM811锂离子电池，容量是73.5千瓦时，除去藏电，可用电量是70.5度。它的能耗控制得不错，如果不激烈驾驶，百公里电耗是比较容易控制在15度左右的，所以它的CLTC工况续航里程能长达537公里。若是上下班使用，一周冲一次电也足够了。

经过几天的深度试驾，我觉得车辆在隔音方面的表现是值得肯定的。低速行驶时，我只感受到电机工作的声音；而当车速提升到100km/h以上，路噪和风噪声会相对明显，但总体而言，还是属于不错的水准。

全文总结

EQA算是我最近开过最有意思的一台奔驰。方向盘握感好，转向力度适中，开起来十分容易上手。双电机的加持下，车辆动力相当充沛，尤其是运动模式下，车辆的性能很强劲。

在豪华新能源领域中，奔驰依旧展现出其豪华范儿的底蕴，对于细节的把控与天马行空的设计结合，塑造出符合我们内心的豪华新能源车，无论是产品调性还是整体设计来看，EQA都将给新能源领域树立起新的行业标杆。