蓝鲸iDD首战告捷，但只是长安下个挑战的开始

长安汽车面临的挑战不仅是蓝鲸iDD混动技术的实际应用，还有混合动力汽车市场的激烈竞争和长安的新能源转型。

5月6日，在进击的蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”直播活动中，长安UNI-K iDD车型在全网观众的见证下，成功通过了3项极限挑战，展现了蓝鲸iDD混动系统的真正实力。

近些年，中国品牌汽车的技术和设计都有着显著的提高，尤其是在新能源技术方面，各大厂家更是“各显神通”。2021年起，在新能源市场中自主品牌的混动车型又开始了新一轮的角逐。曾经只有丰田、本田的混动市场，如今有了中国品牌的混合动力新能源车型加入，市场竞争愈发激烈。

根据中汽协发布的3月份产销数据显示，新能源汽车产销延续了快速增长的趋势，双双超过百万量，市场占有率达到19.3%。乘联会数据显示，自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现差异化，长安汽车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

在新能源车型中，混合动力车型的技术难度较高，因此目前只有传统车企品牌入场。在混动技术这场大考中，长安汽车交出的答卷正是“长安蓝鲸iDD混动系统”。

今年3月10日，首款搭载长安蓝鲸iDD混动系统的车型，长安UNI-K iDD上市。长安汽车表示这套混动系统的定位是“全域高效的电气平台”，具有全温域、全速域、全场域和全时域的特点。

为了向消费者展示UNI-K iDD在实际用车时的状态表现，长安汽车在“蓝鲸iDD挑战”中设置了“鲸心动魄——蓝鲸iDD挑战自由落地”挑战、“身鲸百战——蓝鲸iDD颠簸路段上演“好莱坞”特效”挑战，以及“鲸出天际：蓝鲸iDD征服极限坡”挑战。

在第一项挑战中，长安UNI-K iDD在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。

此项挑战考验蓝鲸iDD起步的极速响应和强劲动力。由于蓝鲸iDD采用纯电起步，凭借85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩仅为8.1s，因此轻松完成了挑战。

在第二项挑战中，长安UNI-K iDD需要通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验了动力持续输出的平稳性，和车身的稳定性。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统在三离合电驱变速器助力下，动力输出较燃油车型更流畅。此外，前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合带来的滤震能力，使其顺利完成了任务。

随后，长安UNI-K iDD又冲击了长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，考验着蓝鲸iDD的低扭输出性能。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD最高的动力传递效率达到了97%，扭矩最大可达590N·m。因此，在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD混动系统的电机和发动机两个动力源同时工作，实现了持续的低扭矩输出，最终成功地爬到了坡道顶端。

此次UNI-K iDD成功完成的三项挑战，意味着iDD混动首战告捷。与此同时，长安汽车也正在进行着另一场“转型挑战”。

今年4月，在2022长安汽车全球伙伴大会上长安汽车发布了最新战略规划，宣布进一步深化智能低碳出行科技公司转型，并推进“品牌出海”。对于长安而言，未来的挑战源于几个看似“遥不可及”的远期目标。

长安汽车官方表示其目标是，到2025年新能源汽车销量达到105万辆，占总销量的35%；2030年，新能源汽车销量达到270万辆，占总销量的60%，并且海外销量占比达到30%。

综合来看，电气化、智能化、全球化将是长安汽车2022年至2030年的重要布局，这表明了长安汽车新能源转型的决心。而搭载蓝鲸iDD混动系统的车型作为长安新能源战略布局中重要的产品，将帮助长安汽车完成新能源转型的大挑战。