买了路特斯ELETRE，可以感受哪些峰值体验？

新能源汽车的时代列车快速前进，豪华品牌纷纷买票上车，近段时间市场不断投放新品，迎来一波“小高潮”。

奔驰发布EQS纯电SUV，宝马推出全新7系，雷克萨斯纯电SUV全新RZ、全新一代路虎揽胜、玛莎拉蒂全新中型SUV Grecale、路特斯首款纯电Hyper SUV ELETRE ( 参数 | 询价 | 图片 ) (图片)争先“上新”，传递出电动化时代的强劲脉搏。

在这一众豪华品牌当中，路特斯可以说是最为特别的存在。这个曾经与保时捷、法拉利并称三大跑车的品牌，将积累70余年的赛道基因和纯粹驾趣带到了电动化时代，推出了高达2000匹马力的纯电顶级超跑Evija和酷似“超跑”的纯电SUV ELETRE，稳稳坐住了电动化这趟列车。

一直看重驾驶乐趣的路特斯在ELETRE这款车上下足了功夫。向来善于打破常规的品牌将整车的仪式感塑造的让人心动，赛道技术的降维加持让日常驾驶变得精彩纷呈，尤其是讲究“实用主义”和“克制思维”的设计思路让智能互联“武装”得恰到好处。毋庸置疑，这对于驾驶者来说是一桩幸事。

让人心动的仪式感

我们称之为“仪式感”的，通常是一种习惯化、被赋予了意义的日常规律行为。很多人认为“仪式感”纯属多余，但心理学研究者发现，“仪式感”好处多多，它能帮助你减少过度思考，帮助稳定情绪，提升控制感，以及促进心理健康。很显然，路特斯深谙此道。

按下ELETRE的钥匙按钮，或是启动手机APP，你会立刻体验到独一无二的剧场时刻。从外面看，前大灯以简洁的韵律亮起，三角形元素矩阵排列的主动式前格栅随韵律或展开或闭合，就像张口呼吸一般自然畅快，车身两侧的隐形车门把手缓缓伸开，车尾部酷似叶片的贯穿式尾灯均匀呈现四种颜色。路特斯ELETRE的设计师Ben Payne形容这样的仪式就像“孔雀开屏”一样，彰显自我魅力。可以说，ELETRE的欢迎仪式就是360度的热情环绕。

进入车内，仪式感同样存在。横贯仪表板的两条细长全液晶屏幕与中控台的15.1英寸横向触摸屏连成倒三角形状，形成视觉上的俯视感，三块屏幕同样亮起欢迎界面，整个座舱前部即刻被欢迎仪式包围，带给驾驶者非常尊贵独宠的获得感。

不仅如此，仔细观察过ELETRE之后，就会立刻被它满满的细节打动。无论车身内外，“可伸缩”与“相辉映”两个特点贯穿始终。主动式前格栅可以随速自动开合，车顶的激光雷达可以自由伸缩，两侧车门把手可以自由伸缩，定风尾翼也可以自由伸缩。此外，三角形元素在车身内外许多细节设计中有所体现，矩阵式的排列方式也让“莲花”的形状隐藏其间，与品牌的英文昵称相呼应。

不得不说，ELETRE就像英伦绅士一样，善于营造仪式感，于细节处打动人心，可以带给用户宽慰舒畅的驾乘体验。

激奋人心的驾驶感

观看F1赛车，总能让屏幕前的我们深入其境，跟赛车手一起起步、加速、过弯、冲刺，刺激感从脚底涌向大脑。不过对于普通人来说，这种体验在现实中难以实现。而ELETRE将为你带来改变。

从外形上看，ELETRE的前部较短，车身长，高度略低，营造出超跑式的低趴形态。前端呈现出独特的流动感，极富肌肉感的侧面腰线从车头贯穿至车尾，紧挨着前轮之后的出风口设计凸显了车门处雕塑般的线条。整体来看，ELETRE从视觉上呈现出一种轻盈感，更像是一台底盘略高的跑车，而不是一辆传统的SUV。

从内部座舱来看，驾驶舱前移的设计，与跑车中置发动机的特点相似，方向盘可以前后拉伸，中控台的位置提高不少，带给驾驶者一种很强烈的包裹感。另外，中控台采用的是非对称式结构设计，强调出整个座舱是围绕着驾驶者设计的，这一点也是路特斯自创立以来一直坚持的品牌理念。

在动力表现上，ELETRE看点颇多。它搭载了行业顶尖的800V电气架构，配置双电机分别驱动前轮和后轮，每台驱动电机均集成了一个控制器和减速器，形成三合一电力驱动系统，最大输出功率近1000hp，百公里加速时间可以达到2.95秒，最高时速可达260 km/h。此外，采用高能量密度的电池组，在WLTP工况下实现满电续航里程约为600公里，在350kW充电功率下充电20分钟续航400公里，实现了高性能和高续航的完美平衡。

不过，需要指出的是，硬件的高配置并不能让我们真正体验到赛道驾驶乐趣，而路特斯独立研发的“赛道级智能驾驶”技术让这一切成为可能。简单来说，路特斯的“赛道级智能驾驶”就是让你在系统的加持下，“拥有驾照，就能跑赢F1冠军”。这是一个长远且大胆的目标，对于热爱驾驶的人来说，这是让人一听就感到激动的期待阈值。

福至心灵的克制感

自律带来自由，克制带来纯粹。

于路特斯而言，克制是为了更轻，更快，更纯粹。我们可以从ELETRE的智能互联功能的设计上窥见一二。

为了避免信息冗余，座舱前部的仪表板上只设置了两个不到3厘米高的细长全液晶仪表盘，一个供驾驶者查看车辆和路途的关键信息，一个供副驾驶乘客选择音乐等功能。中控台位置的15.1英寸横向触摸屏可直接访问车载信息娱乐系统，在未使用状态下该屏幕可自动收起，而且在功能使用上，95%的功能都可以通过不超过三次的屏幕点击实现，简洁便利。

为了提供更多驾乘乐趣，ELETRE在人机互动方面做了很多巧思设计。比如，两个全液晶仪表盘上方是一条贯穿式灯带，它通过改变氛围灯颜色与车内乘客进行交互，呈现不同的颜色，代表相应的车辆状态。

克制的另一个表现就是“实用主义”。ELETRE采用的全景玻璃天窗，创造了非常好的车内采光，营造出宽阔的空间感。超长轴距也让后排座位空间变得宽松，腿部伸展空间很足，实用感很强。

值得一提的是，ELETRE还配置了英国瑰宝级品牌KEF的音响系统，装配多个扬声器，采用Uni-QTM、Uni-Q和3D环绕立体声等多项技术，带给驾乘者超现实的听觉体验。

写在最后

仪式感让人心动与满足，驾驶感让人激动与振奋，克制感让人自由与舒适。从这三点来看，路特斯ELETRE的确显示出了一种非常成熟的设计理念，并用70多年积累的技术工艺做到了有舍有得，恰到好处，对驾驶者的生理感受和心理感受都产生了积极的作用，这在如今纷繁复杂的电动化时代显得尤为珍贵。期待在之后实车的驾驶体验中发现更多惊喜。

注：本文所使用车型图片展示细节最终以实际量产车交车状态为准。