凯迪拉克LYRIQ预生产车下线，除了矮就没有缺点了？

随着上汽通用汽车严而有序地推进复工复产，凯迪拉克宣布，旗下首款纯电动SUV LYRIQ预生产车在上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线，这标识着LYRIQ在量产前对生产全链路进行最后阶段的调试验证。

而再回过头来看这辆豪华品牌第一台原生平台电动车，似乎又有些不同的味道。

外观独树一帜？

凯迪拉克LYRIQ高度还原了概念车的设计元素，这也是奠基了凯迪拉克品牌未来车型的设计方向，其中前脸上搭载了棱角分明的不规则“黑水晶”中网，造型极为独特，内嵌带有LED装置的矩阵式网格，再搭配两侧硕大的导流口和阵列式纹理，一副不怒自威的样式。而两侧细长的竖直头灯组也巧妙的融合在格栅处，进一步提升了前脸的视觉感受。

侧面采用了溜背式设计，车顶从B柱至车尾呈下滑趋势，造型动感时尚，而下方腰线纵横交错，并由线构造出了无数个面，在不同角度光线的照射下，可呈现出不同的效果。细节上，在前翼子板版处还设有一条LED灯带，进一步加强了腰线的存在感。

内饰颠覆巨大？

和外观相比，LYRIQ内饰的颠覆同样巨大。首先最为直观的是仪表台上33寸的曲面OLED显示屏，除了那个大概永远没法量产的拜腾，这个33寸的屏幕应该是目前最宽的车载屏幕。

其实同样的思路，已经在2021款的凯雷德上有所呈现。只不过凯雷德的仪表盘前方还有一层屏幕，小屏幕半透明覆盖在大屏幕中间区域，使得在重叠区域内可以通过两个屏幕的双层显示，实现裸眼3D的效果。虽然LYRIQ取消了裸眼3D的双层屏，但是它的HUD抬头显示会采用双层的显示，通过两个距离的虚像，显示更多层次的驾驶信息。

除了这个硕大的中控屏幕，LYRIQ全车还有三个屏幕，后排两个竖直的显示屏提供后排的娱乐，中央扶手上的屏幕则可以让后排的乘客调整座椅、空调的设置。此外，不出意外的是，LYRIQ上也会搭载最新的Super Cruise系统，增加了自动变道功能、监督式远程泊车两个功能。即便抛开所有的科技与功能，LYRIQ的内饰通过木纹、金属、珠宝切面、光线的层层组合，营造出了和当下凯迪拉克车型完全不一样的气质。美系车的内饰风格，一直都是很多中国消费者心目中的槛，但凯迪拉克LYRIQ所营造的内饰氛围，很显然是想要打破消费者对于美系车内饰固有的认知。

这也是当下几乎所有豪华品牌切入电动化的共同选择：捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3均瞄准了这一市场。但是凯迪拉克有两点走在了前面，一是原生纯电动平台，二是最接近未来的科技感。

写在最后

在电动化这个群体性的行为中，只要有少数几家豪华品牌选择激进的路线，那么剩下的品牌也一定不会熟视无睹。最早承担市场风险的那个，也会相应获得最为丰厚的回报。

不论是豪华品牌中的强势者还是追赶者，在电动化这条道路上一旦开始起跑，就已没有退路，但起跑的方式，往往能烙下转型期里最深的印记。因此，电动化将是最有可能重构现有豪华品牌格局的关键因素。