林肯-冒险家深体验

今天简单试了一下林肯的冒险家，听销售说试驾车是中配车型，尊享版。

首先，这台车的动力性比较强，动力总成在舒适模式下比较活跃，并且响应比福特蒙迪欧快一点，降档速度和平顺度也更高一些。但是这台8AT变速箱的离合器老是喜欢在收油时脱开，导致驾驶者在踩油门的时候，只要没有特别有心地去降低踩踏速度，车子基本上都会在踩油门时因为离合器突然结合而顿挫，这一点的品质不大好，给人感觉车子有点蹿。

并且它特别喜欢降档，即便是缓踩油门且行程仅有30-40%的情况下，发动机明明具备相当充沛的扭矩储备，但它偏不用，非要通过降档来输出超出预期的动力，似乎它总是想尽可能向人表达自己有一台动力强劲的发动机，却没顾及到这个价位的二线豪华应有的加速从容感和稳健感，以林肯的品牌定位来看我觉得是不应该的。

并且这台8AT换档点的平顺度也不是太好，虽然它在加速时加档几乎没有蒙迪欧那种加速中断的感觉，但是加速度的波动是能明显感知的，而降档的时候发动机升转降扭也并不太准，依旧能感觉到轻度的拉扯感。

刹车初段很硬，挪车时挺好使，驾驶者能通过较高的踏板力对制动力进行微调，从而细腻地控制车速，但城里头堵车开久了脚掌可能会比较累，不过这个刹车本身的制动力还是比较线性的，刹停比较顺滑，而且制动力在卸载过程中表现出来的粘连感是很低的。

因为试驾路段几乎是直线的缘故，底盘我没怎么试，但是开起来是比较舒适的，在以50kph压过5公分以上的深井盖的时候对冲击的处理是比较到位的，驾驶座没有被捅到的感觉，车身晃动的收敛也非常迅速，此外，感觉底盘的隔音也挺不错。

座椅我看了下，后排可以前后调，还比较灵活，坐起来也算舒适，但是前排至少这两个配置不大好，主要是靠背太硬了，我看它这个座椅高配应该有特别多的高端调节功能，但至少这两个配置不具备那些高端的调节，靠背又薄又硬。

另外门把手和旋钮的阻尼感有点强，特别是门把手，开门力特别大，第一次开还以为车门没解锁，这个如果是女士车主或乘客需要注意。

还有几个细节引起了我的注意，第一是它的内侧门把手，和手指接触的部位皆是皮革，拉门的时候特别舒服；第二是在驾驶座调节在后视镜的时候几乎听不到电机噪音，不知道这车的基础隔音得是有多好；第三是后排安全带的引导环没法圈住安全带，我好几次把安全带套进去，不一会儿它总是会滑出来……

至于两个配置的选择（两驱尊享和尊雅），主要看朋友们喜不喜欢用L2级的自适应巡航，尊享只有普通定速巡航，尊雅有L2，我还不晓得林肯的这个自适应巡航好不好用，但是无论如何这两个配置差了两万，最根本的配置差异就这个自适应巡航，我觉得太不划算了，星越L普通定速巡航和自适应巡航的版本只差了1万，而且还多了一堆实用配置，就是大众的差异也没那么夸张。

就第一印象来看，它还是有一定品质的，但要说豪华感的话，我觉得至少在驾驶性的表现上还可以再雕琢一下，目前的表现有些过分调皮了。

图文来自微博 键盘车神毛叨叨