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#奔驰大G专业改装刹车
内容可能比较多，希望有兴趣的可以慢慢看一下，不懂的也可以下方留言。
大连德利汽车改装专业刹车升级改装店
大连德利汽车改装分析案例：今天是20年10月份了，我们来聊聊奔驰大G刹车怎么改合适，因为奔驰G500和G350标配的是19寸轮毂，AMG套件的也就是20寸轮毂，这两款轮毂都和大G气质不搭，显得不够霸气，所以很多人会把轮毂换大，一般还22寸的比较多，换完轮毂原车刹车就一下显得非常小气了，所以很多人换刹车都不是因为刹车不够用，而是因为换完轮毂刹车太小太难看，才决定换刹车。
原车刹车够用吗？当然够用，原车配的刹车是足够平时正常行驶和越野使用的，而且换完轮毂后，轮胎扁平比加大，与地面接触面积更大，刹车效果也会更好，我认为大部分G的车主更换刹车第一是为了配合换完轮毂的美观度，第二才是顺便提升一下刹车性能。
大G改刹车有很多种方案，我们改了也有200多台，很多方案也都试过，今天说一下哪种方案效果好哪种方案效果更好，供大家参考。
原车19寸轮毂配的刹车
原车AMG套件20寸轮毂配的刹车，可以看到刹车很小，原车轮毂都是多幅样式
简单对比一下就很明显
第一种加装卡钳套（不推荐）
卡钳罩分为两种：一种是粘贴款，就是塑料卡钳罩子，用胶水固定到原车卡钳上面，价格很便宜，另外一种事铝合金卡钳罩，固定方式用抱箍把罩子古锭刀原厂的刹车端，还有用卡扣带螺丝的固定方式，这种相对更牢固一些。
优势：价格便宜，几百块钱就能搞定
风险：1、脱落风险，高速行驶脱落会有很大的安全隐患
2、影响散热
3、大G装个卡钳罩恐怕会被人笑话
螺丝固定的好一些
但还是小气不少，普通C级车看上去还凑合，大G配上去也不协调
第二种:所谓后轮四活塞和电子手刹一体的刹车（假货不推荐）
这种刹车商家号称Brembo为奔驰专门生产的，其实并不是，这种刹车Brembo从来没有生产过，其实是国内刹车厂家自己模仿的一款刹车，宣传点就是可以把4活塞刹车和原车的电子手刹融为一体，既安全又美观，但实际很多车主使用半年后就会出现电子手刹抱死的情况，也比较危险，关键卖的还不便宜，四万多。。。。。
就是这种
后轮的电子手刹和刹车一体的
老外厂家很惊呆，我们怎么不知道还生产过这个？
所以老外鉴定为假货
第三种;前六后四，将电子手刹转移方案（不推荐）
这种方案我们也装过很多个，因为新款奔驰G都是电子手刹，和老款不一样，后轮刹车安装必须要用支架转移电子手刹，但是时间长了也会出现电子手刹报警或者抱死等问题，会导致轮胎温度升高，也会有一定风险，而且售后率比较高，我们也给很多车主做了售后提供了解决方案。
这是后加装的电子手刹，做的AMG的标
黑色部分为原车电子手刹转移后的效果，黑色能起到隐藏效果，安装完看着不明显
这是后轮安装完效果这是后轮安装完效果
整体效果还不错，就是后期报警比较麻烦，所以不推荐
第四种：新款g63原厂刹车（推荐）
目前最完美的解决方案，因为都是原厂配件，原厂位安装，只要安装把控好，就没有任何安全隐患，唯一的不好就是，原厂配件价格太贵，一套下来要七万多，因为原厂刹车都是很多零件分开按配件价格定回来的，所以价格比较昂贵，如果像宝马一样有改装包出来，一定一整套就会便宜很多！
原厂前大六活塞刹车，每一个配件都有零件号
整套刹车
原车盘和后改的原厂盘对比
原厂前刹车安装效果
后刹车安装完效果，原厂这个后刹车是单大活塞和电子手刹一体的
前轮装上轮毂后的效果
后轮安装轮毂后的效果
整体效果
第五种：老款前六活塞后加大盘方案（推荐）
这种方案类似于前六后四方案，但是后轮改为加大盘的形式，这样就避免转移电子手刹，还是用原车的后刹车，就是会出现报错报警等问题，而且G500原车后刹车和G63后刹车区别并不大，G500和G63都是单活塞刹车，只是G63的活塞更大，后轮刹车主要起到平衡作用，所以单活塞已经足够用，这种方案目前安装了大几十台，没有任何售后反馈，性价比也超级高，一套下来原厂卡钳也就2万多，还有一个注意事项是前轮不要用浮动盘，时间久了或者驾驶习惯不好，会导致刹车抖动，解决方案就是要光盘或者更换刹车盘。
前轮配奔驰G老款的大六活塞刹车，配固定盘
不要配这种浮动盘，避免以后出现刹车抖动
后轮配加大盘，将原车刹车进行烤漆，再贴AMG标即可
装在20寸轮毂效果
后面
装在22寸轮毂前面效果
装在22寸后面轮毂效果
22寸轮毂安装后整体效果，既美观又安全又省钱
以上就是关于奔驰G500和G350改G63刹车的一些小经验与大家分享，另外这两款车型改完六活塞刹车后都会普遍感觉偏软，感觉刹车性能和改之前没有什么差别，其实改完六活塞刹车后奔驰G是要做编程的，要通过电脑程序调节来改变原车的刹车力矩输出，这样才能达到更换刹车后最好的效果，所以改完之后一定要进行针对性的进行编程，来达到最佳效果。
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