真实案例：跑了30万公里的电动车，性能竟还和新车一样？

理论上一辆车只要按时保养以及规范用车的话跑100万公里以上是没有问题的，毕竟目前世界上公里数最多的是1966年沃尔沃P18000S，就开出了接近418万公里的里程。

但事实上，根据国家机动车规定，报废行驶里程参考最大值为60万公里，对于行驶里程已经达到30万公里的燃油车，往往也算是一辆“老车”，可能会出现不少的“小毛病”。

近日，一位车主于2020年10月交付的小鹏 P7（670后驱智尊版），仅交付一年半左右，其行驶里程就已经超过30万公里。

那么当一台纯电动车行驶到30万公里以上，产品品质能否经得住考验？

对此，小鹏展开了“30万公里小鹏P7品质实测”测试，并通过小鹏P7体验官、第三方检测机构、众多媒体共同测评下完成。

通过静态品鉴与动态试驾检测环节，从内饰、外观到性能、三电表现等进行了沉浸式检验，如此严苛的考验，各项测试结果均实力在线。其中，对于用户最关心的三电和续航，经检测此车为原厂电池，未经更换。

目前实测续航在530-540km，为670版本车型NEDC续航的80%，综合评估车辆状况较为理想。三电系统作为评估新能源车辆残值的重要条件之一，可见小鹏P7的保值率非常高。

事实上，小鹏P7从研发验证到生产智造，小鹏P7用严苛的标准全流程质量把关，小鹏汽车的电池就进行了泡水、火烧、冲击、挤压等数十项超纲的测试均高分通过。

同时也进行了诸多公开的极限测试，包括：550小时P7白车身海水冲淋实验、超越国标的极寒测试，65℃车内高温挑战等等，最终实验结果在第三方专业机构鉴定下取得了优秀成绩。

此次小鹏P７30万公里的品质测试，不仅让用户看到“始于颜值，陷于智能，忠于品质”的魅力，还更肯定了小鹏P7强大的品质实力。