不差也没多好——比亚迪汉ev试驾体验

作者 —— 咖加用户：一拳超车

如果要花30万买一台纯电的轿车，能有什么品牌什么车型可选呢？说到这个价位的电车最开始想到的肯定是model3啦，可是那个车好像家用差点意思，小鹏p7空间座椅也不太行，最近卖得很好的比亚迪有一款叫汉的车也卖得很好，看起来是一款能比较兼顾家用的车，网上各种吹的很神，对于这种很多人吹的车肯定是要去体验的。

本文体验的是前驱版百公里加速7.9秒的版本，那个3.9秒的四驱版我也想试但是没有车，有车之后一定去体验一下，这次的评价仅以前驱版为参考。

不懂为什么，网上很多人都觉得汉的外形很好看，个人没觉得有什么吸引我的设计，不过外形这种东西确实个人喜好没什么可说的，你们也可以在评论区告诉我对这台车外形的看法呀。

内饰就是简单的中控一块大屏幕集成一切功能的设计，好不好看个人喜欢，车机操作逻辑还行，就是空调控制也集成在了屏幕里面，像我这种用习惯实体按键的人用语音控制确实不太习惯，我个人还是喜欢自己用手操控空调的感觉。

前排表现可以给中评吧，方向盘调节幅度挺大的，就是握感很一般，盘幅太粗了，总觉得有点硌手。座椅的设计总的来看其实还行，坐起来还是挺舒服的。突然想到这是一台接近30万的车好像又有很多毛病可以挑了，坐垫太薄对大腿的支撑不是很到位，头枕有点前倾顶着头也不是很舒服，头部空间太小都差不多顶头了感觉很压抑，座椅的整体材质偏硬，当然这些毛病都是考虑到这台车比较贵以30万的标准来看确实算是一些毛病，如果你不觉得它贵那这些问题可以忽略不计。

后排表现中好评，值得表扬的是空间表现极好，腿部空间巨大头部空间也非常宽裕，空间表现完全对得起这尺寸。座椅的表现就不是那么好了，总体来说算是舒服的，但还是有一些问题的，比如坐垫太薄对大腿的支撑不够好，坐垫和靠背的夹角太小导致坐的时候经常需要比较端庄的坐着，头枕轻微前倾加大了这个问题。不得不说汉的后排表现和对手相比不知道好了多少个档次，但是对于一台30万的家用车我觉得还是可以做得更好的。

后备箱表现自己看吧，对于大多数来说这个尺寸应该也是够用了。

说起比亚迪的纯电车，特别多的人喜欢把它的动力总成吹得多么神多么厉害，就我之前体验过的车型来说其实也没觉得有多好，这台汉ev的表现一样如此，最多只能给个中等的评价，总体表现可以但是开起来不够细腻。普通模式下，极限动力和正常开感觉弱了一个等级完全不像是7.9秒破百的车应该有的水平，动力响应也算是比较慢的好在正常的驾驶还是足够用的，仔细点踩电门就会发现实际的动力输出和自己踩下电门深度所预期的动力不一样，明明踩了很大电门它给到你确实有是比较小的动力释放。sport模式下才是这台车应该有的动力水平，每一脚下去动力释放得都很快，动力响应那自然不用说，虽然极限动力并不算很强但是终于在这台车体验到“快”的感觉了，可又有点过于的快了，快到即使不是静止起步电门踩大一点点都会原地响胎，要知道这台车可是配备了245宽度的mc6轮胎，本身的动力并不是很强那么容易响胎只能说明这台车的的动力释放太不线性了。

试驾汉ev的时候就没当这台车是一台运动车来试驾，实际的转向和避震支撑表现也确实不是一台运动车，正常驾驶的话它还是比较好开的，转向低速轻盈高速也有一定的阻尼增益，原地挪车和高速稳定感都是比较好的。车身指向性在正常驾驶的时候都还是比较灵敏的，轻微打下方向盘都能感觉到车头在很积极的执行着指令，但是连续快速变道的话车身响应就慢许多了，不过一台家用车连续变道响应慢并不算什么大问题，因为用了245宽度的mc6轮胎感觉操控极限还是可以的，正常程度的过弯和激烈驾驶侧倾抑制都控制得很不错，家用车这种表现非常足够了。

滤震表现可以给好评，大小颠簸的过滤都是比较干脆直接的，虽然不觉得特别柔韧高级但是干脆直接的过滤震动也觉得挺舒服的。隔音也挺好，胎噪风噪的抑制都很不错，完全对得起这个价位应该有的表现当然并没有觉得越级的好。

刹车脚感很差，是属于那种踩着很硬又觉得不怎么刹得住的表现，试驾了好久才有一点点习惯这个刹车脚感。

总体来看汉ev有很不错的空间和座椅舒适性的情况下还有过得去的机械素质，对于这个价位的电动车里面唯一一台能比较舒服的坐人的是一台可以拿来家用的车，某些想拿p7或者model3家用的我觉得可以考虑一下汉ev，那两台车的后排和汉确实是没法比，在一些限牌城市不得已买电动车还要考虑家用确实是不错的选择。如果不限牌那我认为汉并没有优势，这个价格能买到综合表现更加优秀的汽油车或者混动车，不限牌实在想不到买它的理由。