除了丰田THS混动，第二代传祺GS8还有哪些亮点？

打败汉兰达的，可能是传祺GS8。

相信这是不少人在看到第二代传祺GS8时，立马浮现在脑海中的想法。但事实上，这种可能性并不大。

虽说第二代传祺GS8有着丰田THS混动系统加持，一定程度上拥有了与汉兰达直接竞争的实力，但后者在国内神一般存在的形象，则显然是难以被推倒的。

毕竟，你会认为那些选择汉兰达的消费者，真的是图个性价比吗？

所以，第二代传祺GS8恐怕从未考虑过将汉兰达视为自己的对手，或是挑战的对象，反而是其它自主品牌中型SUV以及一些合资SUV。

作为曾经自主品牌中冲击20万元的先锋军，第一代传祺GS8确实取得过耀眼的成绩。上市第二年，传祺GS8的销量就达到了102214辆，成为首款主销价20万级，年销量破10万辆的自主品牌车型。

但彼时的辉煌已成为过去，如今国内SUV市场，售价超20万元的国产车型比比皆是，定价超过20万元也不再是自主品牌值得炫耀的事情。

在这样的背景之下，第二代传祺GS8也不再将冲击更高售价视作目标，反倒是想着如何在主流的20万级SUV市场走得更远。

所以我们看到，第二代传祺GS8的定价区间定格在了18.68万-24.68万元，牢牢锁住20万元价格区间，甚至顶配车型相比上代车型还有较大幅度的下降。

目标明确了，那如何去实现，这才是难点。

当下的SUV市场，竞争异常激烈已经是不争的事实，不仅车型众多，而且车型定价也是争锋相对。消费者在面对如此境况时，往往难以做出选择。

但如果回归现象的本质，你会发现，竞争激烈背后实则是产品同质化太过严重，车型之间并没有拉开差异化。

所以，对于第二代传祺GS8来说，避免市场内卷的唯一途径便是打出自己的特点，这样才能寻找到全新的突破口。

如开篇所言，第二代传祺GS8拿出了丰田THS混动系统，成为了20万级中型SUV当中为数不多的混动车型。

如今汽油价格不断上调，让多数消费者难以承受，因而将燃油车拒之门外之际，混动汽车成为打消他们对于油价顾虑的最好良药。

而在混动领域，丰田THS混动系统则是全球公认的优秀与可靠兼备的混动系统。搭载丰田THS混动系统的汽车，在全球范围可以用数以百万级来衡量。

在国内，丰田THS混动系统也是深入人心，不少的家庭在选车时都将丰田THS混动车型作为首选。

而今，依托于广汽集团与丰田汽车多年合作的互信，广汽传祺成为了首个丰田之外搭载THS混动系统的品牌，其首款车型第二代传祺GS8无疑成为了市场中独特的存在。

有了优秀、可靠的丰田THS混动系统加持，第二代传祺GS8相比其它20万级中型SUV，无疑就具备了省油、耐用的优势，规避了消费者对于这套混动系统的担忧风险。

与此同时，广汽传祺也并未一味地照搬丰田THS混动系统，而是将汽油机部分换装为了自研的2.0T发动机，在换来同级超低油耗的同时，还相比丰田车型拥有了更为强劲的动力性能。

这台广汽自研的2.0TM涡轮增压米勒循环发动机，最大功率140kW，峰值扭矩320Nm。其实仅从动力性能来说，这台发动机已经与不少合资发动机势均力敌了。

但为了匹配丰田THS混动系统，这台发动机则运用了诸多先进技术，最终使其热效率高达40.23%，在发动机领域处于拔尖的存在。

得益于此，百公里综合油耗最低5.3L，同时零百加速时间仅6.9秒，第二代传祺GS8双擎版最终将油耗与性能完美地兼备。

而在双擎版之外，第二代传祺GS8依旧提供了纯燃油版车型，搭载2.0T发动机，最大功率252马力，在售价上则要比双擎版便宜一些。

燃油和混动双动力布局，第二代传祺GS8做到了同级、同价位中，其它SUV无法做到的事情，这不仅满足了不同用户对于动力的需求，而且也突出了自身的特点，从而在市场中打出了差异化。

要想站稳市场，仅凭一个差异化优势还不够，多点开花才能稳操胜券。

因此，相比上代车型，第二代传祺GS8则在设计、空间、配置、智能科技上实现了全方位升级。

虽然定位中型SUV，但新车的尺寸已经堪比中大型SUV。双擎版的车身长度超过了5米，车宽达到了1950mm，车高为1780mm，轴距更是从此前的2800mm一跃升级到了2920mm。

而从设计上看，第二代传祺GS8也并未随大流，采用圆润的设计，而是延续了上代车型方正的造型，只是在全新的设计语言的加持之下，整部车更有钻石切割的精致感。配以巨大的车身尺寸，第二代传祺GS8更显威猛霸气。

尺寸更大，必然带来更宽裕的乘坐空间。新车提供了6座和7座布局，均为三排座布局。即便如此，第二代传祺GS8的第二排以及第三排都拥有宽裕的腿部纵向空间，其第二排座椅还支持前后滑动以及靠背角度调节，进一步满足了用户对于乘坐舒适性的需求。

大，依旧是中国汽车消费的主旋律。尺寸堪比中大型SUV的第二代传祺GS8，符合了中国消费者的购车诉求。

而在舒适性配置方面，第二代传祺GS8针对低配、高配车型均是一视同仁，即便最低配车型都配备了前排电动调节座椅、前排座椅加热、可开启全景天窗、带记忆功能感应后备厢、前排无钥匙进入、8扬声器音响系统、矩阵式LED远近光灯、自动空调、32色氛围灯等。

在消费者愈发注重的智能科技配置方面，第二代传祺GS8更是越级的存在。

除了全系标配12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控触屏、前排手机无线充电、远程启动功能、面部识别、车联网、语音识别控制外，还在智能安全配置上，配备了车道偏移预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等。

换言之，即便购买最入门的版本，其舒适性配置以及智能科技配置，都要高于同级不少的车型。这种越级的体验，确实能为第二代传祺GS8带来很强的竞争力，这种“降维打击”的方式，也为第二代传祺GS8打出了更多差异化。

写在最后

汇聚了广汽集团的资源和技术，还有着丰田THS这么一个混动界的口碑王的加持，第二代传祺GS8的产品力实现了全面进阶，更在同质化愈发严重的SUV市场打出了差异化。

想要复制第一代车型的辉煌的确不是一件易事，但站稳20万级中型SUV市场，第二代传祺GS8还是很有希望。

至于不少人认为第二代GS8可以平替汉兰达，如果仅从产品力的角度出发，这是不争的事实。但对于第二代GS8来说，它的目标显然并非汉兰达，而是做更好的自己，以便能始终立足于细分市场。