发动机爆震与火花塞有关吗？

火花塞在发动机内的燃烧之路，不都是一帆风顺，会经常受到来自各方面的压力，如果热值选择不正确、安装不当以及火花塞沉积严重，都可能会引起发动机爆震，从而反作用于火花塞，引起火花塞过度燃烧，导致火花塞损毁。

在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动。

此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变，这种现象称为爆燃，爆震是爆燃的外部反应。

由火花塞引起的混合物的早期点火会伴随发动机爆震，原因主要是燃烧压力和高温，会诱发混合物产生自燃，此时，另一个同时进行的燃烧（火花塞正常点燃）在气缸内产生，当两股火焰正面相撞，会产生强烈的高频压力波，这个压力波会引发像金属的撞击声“乒”，从而气缸压力急剧增长，因为过高的燃烧温度，爆燃会导致提前点火。

热值选择不正确：如果火花塞热值过低会导致散热太慢，易造成爆燃爆震，甚至还会导致火花塞过热，引起电极烧坏的现象。

火花塞安装不当：火花塞安装的过紧或过松都会使热量无法及时散出，导致火花塞过热，出现异常燃烧，从而引发爆震。

火花塞沉积严重：燃烧室内异常渗入过量的机油，火花塞会被机油覆盖住电极和陶瓷部分，造成点火困难，燃烧后的杂质覆盖在火花塞的点火位置，造成火花塞出现过热，就会引起早燃或爆震。导致机油过量渗入的主要原因有：油封渗漏、活塞环渗油和曲轴通风箱窜气等。

发动机爆震会导致火花塞过度燃烧，发动机的最佳工作温度是500~800℃，火花塞最高可以承受2500℃，当火花塞因为发动机异常持续处在高温状态下时，在火花塞间隙点火之前，电极处成为热源，会导致异常燃烧，燃烧发白是过度燃烧的表现，发火部绝缘体表面变成白炽状态，附着的熔渣沉积物呈斑点状，进一步发展容易产生熔损，影响发动机正常运转。

正因为发动机爆震对火花塞和车辆影响巨大，所以选择正确的火花塞热值非常重要。另外，一定要及时检查火花塞如遇火花塞沉积、烧蚀等，要及时更换！