英朗要把朗逸赶下王位了吗

[导读]从某种角度看，喜欢别克的人，似乎从来喜欢的只有凯越一台车；尽管英朗GT和换代之后的威朗，有着更加纯正的别克味，但依然阻挡不了人们对凯越的爱。

蓝鲸汽车/李国安

The King！

如果要像《权力的游戏》里一样山呼万岁的话，在宝座上坐着的一定是上汽大众朗逸。但眼下，王位的觊觎者们愈发的虎视眈眈。

今年，《权力的游戏》拍到第六季，拖沓的进度让人有点难以忍受，六季播完，史塔克家族的复仇之路看起来依然遥遥无期，谁会是未来的王，在经历了罗柏猝死的黑天鹅事件后，不确定、不可预测成为了这部戏最大的看点。

车市的王位之争，也是如此。

乘联会7月份的数据显示，别克英朗以31109台的销量，一举爬升到轿车销量榜单的第二位，直逼第一位上汽大众朗逸的33434台。自上市以来，二者的销量第一次如此的接近。

尽管今年1-7月的累计销量，英朗和朗逸的差距依然高达8万辆，但英朗的追赶势态，绝对是过去数年最精彩的《权力的游戏》。

2008年上市的朗逸，以上汽大众“自主研发”的身份，仅用短短数年的时间，就爬升到销量第一的宝座。2013-2015年的销量数据显示，朗逸已经稳稳坐住汽车销量榜单的榜首，一众对手们看起来完全没有机会。

但英朗表示不服。

之所以把凯越的销量搭在英朗和朗逸的争夺战当中，主要是因为凯越和新英朗剪不断理还乱的关系。

资料显示，老款的英朗来自于欧宝主导的Delta平台，其原型车是欧宝雅特；而老款的凯越则来自于大宇的J平台，其原型车是大宇Lacetti，Delta平台和J平台同为通用的两大紧凑型平台。

朗逸则是第一台由上汽大众自主开发设计的车，原型车则是第四代捷达。在朗逸之前，上汽大众销量最好的车是桑塔纳，这是一款历经29年不换代的老车，在过去的20多年时间里，担纲了上汽大众的销售主力；

上汽通用旗下一样存在这样的情况，凯越2003年来到中国，历经13年不换代，是新英朗之前最畅销的别克车。老款的英朗GT，就他所在的细分市场来说，表现一直不愠不火，其销量于2014年达到顶峰；凯越的销量则长盛不衰，但车型显得越来越老旧。

眼看着上汽大众桑塔纳换代成功，新桑塔纳销量节节攀升，朗逸一枝独秀；而上汽通用如何解决A级车市场的份额问题，则迟迟拿不出有效的方案。

2015 年，上汽通用动作频频，先是新英朗3月上市，业内人士指出，新英朗和老英朗相比，新英朗降级了，可以看做是凯越平台的换代车型；6月，威朗上市，这款车被 认为是老款英朗GT的换代车型，称作“威朗”，2015年全年销量为49336，今年1-7月累计为85914辆，月均销量勉强过万。

分析人士指出，源自凯越平台的新英朗占了上风。和老英朗相比，新英朗的“凯越底子”更符合国人喜好，这一点，从威朗的销量上似乎得到了佐证。

不管如何换，上汽通用依然在A级车市场保持了原来的构架。新英朗和威朗上市之前，别克的主力组合是“凯越+英朗GT”；2015年之后，别克的主力产品是“新英朗+威朗”，本质上依然是“凯越+英朗GT”的组合，不同的是，车型的名称来了个乾坤大挪移。

这方面，上汽大众显然更加的游刃有余。新桑塔纳，完全摒弃了老桑塔纳的影子，而一直畅销的朗逸，尽管来自于老旧的第四代捷达，但市场对这样的车很欢迎。朗逸+新桑塔纳的组合，2016年1-7月，两台车每个月的销量（平均）超过了63000辆；

上汽通用，“新英朗+威朗”的组合，今年1-7月，两台车的月均销量为40000辆/月，和上汽大众的“朗逸+新桑塔纳”组合有不小的差距。

从某种角度看，喜欢别克的人，似乎从来喜欢的只有凯越一台车；尽管英朗GT和换代之后的威朗，有着更加纯正的别克味，在平台架构上也更加新颖，但依然阻挡不了人们对凯越的爱。

尽管别克依然落后，但新英朗7月份的销量，足以让老迈的朗逸大吃一惊。如果把新英朗和老凯越算作“凯越组合”，则这个组合的月销量，今年以来已经多次超过了“轿车之王”朗逸。

一个刚刚推陈出新，一个已经老气横秋，新英朗和朗逸的王位之争，或将引爆车市下一轮的激烈竞争。

工作及投稿联系：bridgesouth@tom.com；如何加入《汽车视评》粉丝微信群：请先添加工作人员微信号auto_qcsp后，并注明“入群”，之后我们将拉您进入。图片来自网络，感谢原作者。