标配小鹏智能驾驶辅助系统有多值？准车主敲起小算盘

过完年我便将购车计划提上日程，结果三月份起新能源车企陆续涨价！因此，我决定趁着涨价潮还不算太离谱，抓紧时间入手，最终我在四月底订了一台小鹏P5 600P。

为什么会花这么长时间呢？除了纠结航里程该选多少外，我主要是在犹豫智能驾驶辅助系统加不加，当时我对这个功能不太了解，觉得花2.5W有些小贵，所以就没选装，只花费242900元，享受到了价值1W的充电权益，包含家用充电桩和免费充电。

就在我度日如年地等车时，我发现，如今小鹏智能驾驶辅助系统已是标配。这还了得？果断拿起计算器，是赚是亏，咱们且算一笔账看看。

权益大更新，准车主算笔账

本次权益更新，简单来概括就是两项内容，一，取消充电权益。二，标配小鹏智能驾驶辅助系统。前者价值10000元，后者价值20000/25000元，若是按我所购入的车型来衡量，那就是价值25000元。

我购车时刚经历了第一轮价格调整，售价为242900元，现在经过第二轮调价后，变为249900元，涨幅7000元。将原有的充电权益价值和现有的智能驾驶辅助系统价值进行换算，从差额上看，相差8000元。

原有方案进行交付，等价不亏

且不说我们这些车主认不认亏，小鹏官方倒是很积极地给出了解决措施，下面大家一起来帮我看看，哪种方式更划算。

我的情况属于未交付且未购买智能驾驶辅助系统，所以有两种方案可以选择：

一：维持原有方案等待交付，交付后可获得软件购买代金券；

二：在APP重新选配，依照系统更新的价格和权益进行购买。

先来说第一种方案，由于我的价值差额为8000元，所以会收到8000元的智能驾驶辅助系统购买代金券，也就是说购入智能驾驶辅助系统仅需17000元。

假设我选择了方案一并购买智能驾驶辅助系统，差价8000元正好被代金券弥补上了，从权益价值上来看，和新下单的用户是没有什么差别的。

当然，在支付的时候，我的总价（242900+17000=259900元）会比现车（249900元）高出10000元，不过这个也很好理解，这个差价实际上就是充电权益。按照小鹏官网售价，一个家用充电桩就是4000元，余下的6000元是五年的电费，是电车的必需品，这笔钱早晚都要花，就当做是提前交了，无妨。

重新下订，重等排队周期

假设我选择方案二，这种操作就比较简单，优势显而易见，车主无需去考虑价值差异，直接跟着全新的价格调整和权益更新走即可。

对我而言，更倾向于选第一种，因为在此次权益调整后，能看到权益价值的涨幅是远大于车价涨幅的，所以某种程度上会促使销量增高，若我此时跟随新车主一起去重新排单，会影响我的自驾游计划。当然了，不急着用车的小伙伴，选择第二种方案还是最划算的。

通过对以上两种方案的对比，我最终决定选择方案一，刚刚和销售电话沟通了一下，我的600P预计可在五月中下旬提车！还有半个月就要提车，想来也是有些小激动、小好奇，“失而复得”的小鹏智能驾驶辅助系统到底有多强？待我一试便知！鹏友们，提车后再见。