Big即正义--吉利新豪越体验

近日，吉利发起了一场新豪越的体验活动，我们也接到邀请，前往武汉的黄陂木兰文化生态旅游区，本以为只是简简单单的体验一下这款车，没想到吉利还带着新豪越开启了第二届“探钓巨物，王者之战”垂钓大师赛，很多钓鱼爱好者齐聚武汉，进行了一场盛大的钓鱼比赛，我们也有幸参与其中，在新车体验与比赛竞争中都获得了不少乐趣。

起初我还在想，为什么新豪越会和钓鱼比赛联系在一起，在看到“豪越用户中钓鱼爱好者占比高达21%”这条数据后，我就豁然开朗，此次新豪越的活动不仅仅是汽车爱好者的天地，更是属于钓鱼爱好者的盛宴。

话题回到这台新豪越上，从车名来看，“豪越”给我的感觉就是大气豪迈，越级体验，事实也的确如此，接下来我们来了解一下这款车。

从外观来看，除了大真的找不到其他更合适的词来形容它。新豪越就相对于旧款豪越来看，外观轮廓并没有太多的改变，但是细节上优化了很多，整个车前脸采用了吉利最近的4.0时代设计理念，原本横向的中网现在变成了直瀑式，更凸显了立体感，从正前方看，新豪越显得精神了不少。

大灯和雾灯的细节也有所改变，总体来说，辨识度增加了，看着更精致，车身侧面来看，对于这么大的一款车，腰线的设计恰到好处，看着也没有臃肿感，换装19寸大轮毂也是一个不错的加分项。再来到车尾，基本没什么变化，就是下包围用了新样式。站在我的角度来看，新豪越的外观给我一种虎头蛇尾的感觉，前脸的变化显而易见，还可以找到更精致的感觉，然而这种感觉在看到车尾后戛然而止，另外车尾的设计还是应该大气一些，这样才能和霸气的前脸呼应起来。

先不谈内饰，仅仅看了外观以后，我觉得这款车已经完全对得起这个售价了，10.36-13.66万的价格，已经可以满足很多消费者对于买大车的需求了，长度4835mm，轴距也达到了2815mm，远远超过了本田CR-V 2米6的轴距，快接近汉兰达2850mm的轴距了，这些车可都是空间大师的典范，一比较，豪越的高性价比就体现出来。

很多人可能会质疑，这车这么大还不贵，内饰配置什么的是不是就没那么好了，其实打开车门你就会发现，内饰反而还能给你惊喜，与较粗犷的外观来比，新豪越的内饰反而可以营造出温馨感，可能是由于新增的大漠棕配色带给我的感觉。其实内饰设计上，与老款豪越相比变化不大，但换上了星越L的同款档把样式，好看不少；另一方面，新豪越还标配了12.3英寸的中控大屏，这点倒是不含糊，操作起来也很流畅。总的来说，新配色加上一些拉丝金属材质的饰板，都给新豪越内饰加分不少。

重点说说新豪越的大空间，它有5座版和7座版可选，而且价格差仅仅是3000元，对于一些家庭成员比较多的用户来讲，算是很实惠的选择。新豪越采用的是2+3+2的座椅布局，第二排还是三个独立座椅，两侧具有Easy Entry功能，乘客可从两侧通道轻松进入第三排，第三排采用拱桥式设计，座椅靠背支持8档角度调节，看来第三排的乘客的乘坐体验也有被照顾到。至于这款车备受钓鱼爱好者的青睐，我猜和新豪越的内部空间还是有很大关系的，后排座椅放倒后，可形成2.2米的平整化空间，车内装载空间最大可拓展至2360升。躺几个人或者放钓鱼台也是完全没有问题，这款车的实用性不容置疑。

说了这么多，好开好用才是十万级SUV的立身之道，新豪越确实好用，但它好不好开，我也给大家讲讲。动力方面，新豪越全系标配一台1.8T涡轮增压发动机，135kW最大功率，加上峰值扭矩300N·m，账面上来看还不错，实际开起来只能说够用。试驾的过程中，大都开的是城市道路，车子开起来就是一个很轻盈的感觉，并没有大车的那种厚重感，尾巴也比较灵活，本以为会有开船的感觉，结果开着有点像加高的家用轿车。总之，不看参数配置，新豪越开起来和操控感扯不上什么关系，也别要求它有什么越野性能，对于开着出去玩的用户来说，它就是个代步工具兼载具。不得不吐槽的一点，新豪越的1.8T发动机是一台比较老旧的机器，技术落后不说，油耗还比较高，光这一点就会劝退很多消费者。不如给以后的豪越配上吉利自家的混动系统，相信会有更好的市场表现。

体验下来，不难发现，新豪越其实就是外观上作出了改变，用上了吉利最新的家族式设计，其它方面基本没有什么太大的变化，大气的外形和超级宽敞的空间依旧是它的卖点，但1.8T发动机是个拖后腿的点，后悬还是扭力梁也多少会被人诟病。相信后期官方针对这几点优化一下，豪越会更有竞争力。

十万左右的SUV，真正买去当工具的人并不多，相信大部分消费者都是作为家庭的第一辆车，要兼顾的点很多，需要满足大多数使用场景，不得不说新豪越是可以做到的，无论是日用还是出行，它都是个不错的选择。但车市竞争激烈，豪越今后还是得拿出更多“杀手锏”，才能在众多竞争对手中脱颖而出，赢得消费者的喜爱。