大众T1上履带变坦克，你见过吗？

人们经常说小跑车、小钢炮的玩乐属性极强，没错，这些车在驾驶体验方面的确做到了最棒。极致的操控、出众的动力，不过，公社君认为玩乐属性还有另一种，那就是大空间的VAN。

为什么说VAN最好玩，因为它有无尽的可能，大空间有着相当大的改造可能，即便保持不动，你也能带着一家人出去游山玩水，如果恰巧家里孩子比较多，那也坐得下。朋友搬家拉个货，也能帮得上忙，至于露营，那更是它的强项，不仅空间大，拉的下露营装备，侧滑门的设计方便上下车的同时，更可以在车侧面搭一个天幕，与车内空间连通。

当然，除了这些，VAN还有其他玩法，比如说越野。常规的越野不算什么稀奇事，可是一台12个轮，带履带的大众T1你见过吗？

人们很难把一辆大众T1和越野联想到一起，可是维也纳工程师Kretzner就做到了，根据他自己的话来说，他想要一辆通过性足够强的滑雪用车，不过市面上并不存在这类产品，所以就自己“私人订制”了一台。12轮、带履带的、大面包车！

前面两轴和卡车一样，每侧两个车轮，前面两个轴一共八个车轮，后面两个轴虽然是单轮但配备的却是履带。虽然这种设计非常“创新”，但是对于滑雪来说，很实用！这不就和雪地摩托的驱动方式相同嘛，能够增加在雪地里的通过性，并且后轴还配备了LSD。

这都不是最要命的，最要命的是这车没有转向助力，你还得记得一点，这车前面有八个车轮，要公社君说，都不去健身房了，直接开这车跑几圈，麒麟臂马上就出来，效果立竿见影。

动力方面，依然保持了素车状态，最大功率为33马力的1.2L发动机，加之后轮改成了履带式，这辆车的最高时速只有每小时35公里左右。还有一种提升速度的方式，那就是把后轴的履带拆掉，最高时速就能提高到50公里每小时左右，夏天用轮胎到处露营，冬天用履带到处滑雪，整挺好！

有一说一，这车放现在来看依然充满了魔幻主义色彩，说人话就是真挺稀奇！Kretzner觉得独乐乐不如众乐乐。于是决定将这辆车计划量产。但是在当时那个信息不发达的年代，宣传不到位，并且这东西实在是太奇葩了，高情商叫全能，低情商就是干啥啥不行了，要动力没动力，要速度没速度，还是个手动作坊。所以惨淡收场也是意料之中的事。

不过这都是当时的看法，现在来看的话，这东西是满满的情怀啊。当然，保时捷也是这么认为的，于是保时捷收藏了这辆车，与大众集团合并之后，这辆车也就顺理成章的出现在了大众的博物馆里面，并且还对这辆车进行了翻新。

彻底翻新完之后，这车再也不是泥地里打滚的小脏孩了。而是摇身一变，成为了有点质感的“工具车”。这台车的内饰采用了大量的木头，使其看起来更整洁，温馨。整体依然是复古风格。目前这辆车已经成了大众的吉祥物，作为那个年代的纪念。

说实在的，VAN真的有非常高的可玩性，并且花很少的钱就能得到快乐，有名的万元车有带四驱的面包车——铃木浪迪；两万左右，有让大众车迷们为之狂欢的开迪，毕竟诞生于PQ35平台，它的驾驶质感还是非常不错的。如果你有日系越野情节，甚至可以看看三菱得利卡，虽然国内很少能买到四驱的车型，但鉴于底子不错，还是值得一玩的。

两三万块钱，随你怎么改，有把后边座椅拆掉拆成两个独立航空座椅的，有改成房车的，有放床进去的，更有把咖啡机放里面做成流动咖啡车的。

不过话又说回来了！像野餐、户外露营这类的生活方式在当下已经逐渐成为了一种热门潮流。况且由于疫情的影响，很多人封控了太久，心中的“野性”也压抑了太久，是时候需要一个环境去释放一下！