品鉴荣威iMAX8 EV内饰，舒适性值得点赞

荣威iMAX8 EV已经正式开启全国预售，新车共有3个版本，预售价格分别为27.98万、29.68万以及32.98万元，市场热度还蛮高的。要知道，前两年国内的中大型纯电MPV的风潮还没吹起来，而今年一看岚图梦想家、腾势D9等车型冲刺而来，更是和荣威iMAX8 EV一起，被行业誉为中大型纯电MPV市场的“大年”。近日笔者发现荣威iMAX8 EV已经全面到店，所以探店看了下车，在这里就着重聊聊大家最关心的空间舒适性吧。

本次实拍的车型为荣威iMAX8 EV入门的豪华版，新车搭载90kWh的三元锂电池组，电池包采用零燃电池技术，达到了IP67/IP69K的防护等级，并支持快充功能，30-80%充电仅需30分钟。动力和续航方面，其配备一台最大功率为180kW的前置永磁同步电机，综合续航里程在550公里左右，属于行业主流水准。

从外观来看，新车高度延续了燃油版的设计风格，核心变更点在于前脸采用荣麟黑钻格栅设计，在此我们就不做过多介绍了，相信广大MPV的用户对内饰质感、乘坐体感会更加感兴趣。

就内饰风格而言，笔者本身是蛮喜欢浅色温馨风格的，荣威iMAX8 EV采用展翼式中控台设计，形成环抱式视觉效果，并增加了棕色的木纹饰板，配合米色的真皮，居家氛围和商务气息都有所兼顾。值得一提的是，多功能方向盘的打孔真皮包裹视觉和触觉效果也很nice。

实拍入门豪华版车型的全液晶仪表盘的尺寸为7英寸，而中高配采用的中控屏的尺寸为12.3英寸，屏幕显示质感还蛮不错的。而且，这款车同样搭载了荣威名声在外的智能网联系统，支持各种APP和小程序，流畅度也是不错，语音控制能力非常强。

电子换挡机构除了有皮质打孔皮质包裹外，旁边的按键细节设计也值得一说，温度调节是上下拨杆式，大部分行驶中的实用按键都集中在此处区域中，控制起来很方便，人机工程学设计体现了大厂水准。

作为一款宜家宜商的MPV，最考究的自然是荣威iMAX8 EV的乘坐舒适性，新车的座椅能很好体现到舒适这方面，全车座椅为真皮材质。前排座椅的舒适性OK，后背相当宽大，且两边有包裹性，头枕有侧翼包裹。

第二排座椅是荣威iMAX8 EV的重中之重，实测座椅非常宽大，且两边都有长度足够的扶手。并且提供了诸多腿托等功能，头枕的宽度也有相当给力，乘坐体感可以给到很高的分数。此外，二排座椅的下方还有各自一个USB接口可供充电，旁边也有一个小的凹槽放置卡片。

论第三排乘坐空间，7座MPV永远要比7座SUV更宽敞。实测调整好前排座椅的空间，坐在后排的腿部空间尚可，头部空间也同样不压抑，中间过道还可以伸长腿休息，空间表现不错。而且，第三排座椅配备了三个单独头枕，保证一定的乘坐舒适性，对乘客更添几分照顾。

后备箱空间方面，荣威iMAX8 EV的后备厢空间利用率尚可，至于能放下多少东西，大家可以可以通过上述图片来感受一下。如果真坐满全车七个人外出郊游的话，这样的装载空间表现应该是足够用的。

总的来说，荣威iMAX8 EV最大的竞争对手应该就是岚图梦想家、腾势D9了。相比之下，它的造型设计独具特色，空间舒适性表现给力，而且在在起售价方面较竞品低了一些，能够实现一定错位竞争的优势，预计未来的市场表现将在30万级的中大型MPV市场占据第一梯队。