继“真还传“后，老罗宣布退圈重创业，何小鹏表示认同！

6月13日下午，老罗（罗永浩）在微博发文，表示感谢大家在微博上十多年的陪伴，这段时间是一段无穷无尽的黑暗旅程，也是一段充满温暖、喜悦、幸福、友谊和真爱的明亮旅程。并宣布“离开”交个朋友管理层，退出微博等社交平台，并表示：这一次的创业，会是一家AR公司。

老罗曾在接受专访时表示，电动汽车是自己感兴趣的方向之一，但是经综合估算和时间窗口后，他认为：电动汽车不像手机一样有特别成熟的代工，汽车从启动到弄明白再到量产可能至少要五、六年，对资金的要求也很大。我们综合估算了难度和时间窗口，已经来不及了。

随后小鹏汽车创始人何小鹏评论称，“现在新进入造车的确节奏不算合适。但高兴的是，这群不服输、有想象力、经历过不同的连续创业者，因为曾和期望看到的世界不相同，会让中国的创业故事谱写更多传奇。欢迎更多曾来自科技、互联网、教育、硬件、地产等不同行业的创业者，投入到全新的跨界创业赛道中。再不创业你的心可能就老了。”

回头看何小鹏的造车历程，小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州。第一台车小鹏G3在2018年下线，1月份共交付了39辆新车，2020年小鹏P7正式上市，至此从未有一个车企旗下只有一台suv的情况下就推出一款主打中高端市场的轿车，但小鹏敢做，且做成了。

在2022年的3月，依靠着强大的智能化和出色的用户体验，小鹏P7完成了十万台新车下线，成为新势力车企中量产速度最快的中高端轿车。虽然企业文化不是很深，但在新能源领域却占有一席之地。

P7在智能辅助驾驶的表现可以说和特斯拉平分秋色了，P7最大的优势就是拥有更适合国内路口的智能辅助驾驶系统，这也是其最大加分点。其强大的智能系统在新能源领域处于遥遥领先的优势。

小鹏P7的综合实力已不输特斯拉Model 3， 而且号称“新能源汽车领导者”的比亚迪其实智能化领域也不比过小鹏，比亚迪最新产品海豹虽说产品力很强，它是全球首款搭载CTB技术、iTAC技术、后驱以及四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的量产车。但是在智能化对比P7还是要略逊那么一筹，新能源车比拼的一定是智能化，自主品牌在智能化这个赛道实现弯道超车，是指日可待的。

对于老罗创业之事来说，老罗选择AR领域而不是造车是很明智的，现在确实已经来不及了，市场格局基本已定，传统车企和新势力车企都在等着分这杯羹，新能源市场很难被重新洗牌。