首次驾驶：2023款丰田BZ4X缓解了向电动汽车的转变

2023款丰田BZ4X电动跨界车避开了陈词滥调。它不是游戏规则的改变者，也不是范式转换者或信封推动者。它不是革命性的，进化的或崎岖的。这是BZ4X，对于一辆好车来说，这是一个坏名声，它让丰田车迷轻松获得全功率，尽管它以牺牲新鲜度为代价。

名称的BZ部分代表Beyond Zero，BZ4X代表一系列即将推出的BZ中的第一个电动。

就像十多年前与特斯拉一起开发的实验性RAV4 EV一样，丰田通过与斯巴鲁及其几乎相同的全轮驱动电动跨界车2023年斯巴鲁SOLTERRA分摊开发成本来对冲其电动汽车赌注。

与两家公司共同开发的斯巴鲁BRZ和丰田GR 86运动轿跑车不同，斯巴鲁SOLTERRA和丰田BZ4X几乎可以互换。斯巴鲁的黑色塑料覆层在BZ4X上变成了高光黑色塑料，并延伸到轮拱之外，从LED大灯和剃刀薄型行车灯到下部进气口，一切都被包裹起来。这是一个浣熊面具，与RAV4一样，围绕着尽可能多的折纸角度。

亮黑色在莫名其妙的宽中控台上延续了内部。一个7.0英寸的数字仪表板从方向盘凹进去，它几乎紧挨着挡风玻璃。这种设计在其他市场可能更有意义，丰田提供带有轭的BZ4X，而不是这里出售的小直径方向盘。

相对于大众ID.4的露天空间，尤其是现代Ioniq 5，机舱感觉很狭窄。这些进化电气装置中的固定玻璃车顶只会进一步拉近与实用但行人BZ4X的距离。

这是丰田的策略，让BZ4X看起来和感觉都很熟悉。即使是嵌入式7.0英寸数字集群也包含与RAV4和其他丰田混合动力汽车相同的图标和垂直菜单栏。然而，这些图标很小，如果我还不知道它们，我就需要我的骗子来识别它们。EV指标缺乏增强功能使其感觉过时。它只显示了里程范围的估计值，这远远不如我测试过的所有其他电动汽车（SOLTERRA）所示的电池充电百分比精确。