打破壁垒，哈弗神兽混动DHT让高动力与低油耗并存！

对于汽车上的黑科技，也许在早些年，大家听过看过的都是一些国外的技术。不过随着近年来国内企业的奋发图强，我们也有了自己的技术，而且实力也不容小觑。比如长城最新研发的双电机混联混动架构技术——DHT混动，据悉，最近将要上市的哈弗神兽混动DHT就搭载了这项技术。

相信大家对这种技术都比较陌生，它到底能为消费者带来什么更好的体验，小编接下来就带大家一起分析。

不仅油耗低，动力更充足，DHT混动做到了

相信在大家的印象中，要是想要有足够低的油耗表现，那么一定是要牺牲掉动力甚至是操控性能的。那么如果要打破动力与油耗之间的壁垒，就需要一股新鲜的力量。DHT混动就犹如这股力量，突破性地使用两挡变速结构，它可以让发动机能更早地介入驱动，在电机与发动机之间做到更好的契合。不仅如此，DHT混动还能通过控制系统智能切换，实现各种驾驶场景下动力与油耗的动态平衡，最大程度保证动力性与经济性都能达到优秀。

一些老车友可能还听说过比亚迪DM-i混动技术，相对于比亚迪DM-i混动技术，DHT混动系统中与发动机匹配的减速器有两档，DM-i则只有一档，这样的话会有怎样的不同呢？先来看看比较直观的对比，DHT混动在40km/h的车速下就可以启动直驱模式，DM-i要到车速60km-70km才会实现直驱。不仅如此，动力输出也会更灵活，DHT混动系统在低负荷高车速状态下可以使用高档位，在具备一定车速的上坡路段可以使用低档位，不同路况采用不同的方案，最大程度上保证油耗。还有一个很细节的点，就是DHT混动拥有更高的柔性，充电效率相较于DM-i混动来说更为高效。

DHT混动硬核加成，哈弗神兽混动DHT会火爆吗？

在看完了以上的介绍之后，相信很多人对DHT混动技术有了更清晰的了解，那么有了它的加成之后，哈弗神兽混动DHT会成为一款火爆的车型吗？让我们继续往下看。在动力配置上，哈弗神兽混动DHT搭载的这套DHT混动系统由1.5T涡轮增压发动机+电动机+三元锂电池所组成。不得不说的是，1.5T发动机应用了米勒循环、VGT增压器等核心技术，系统总功率可179kW，综合扭矩则为530N·m，这套动力配置足够让同级别车型惊讶。这样的动力搭配2挡DHT变速箱，百公里油耗仅为5.5L，仅7.7秒就能破百，这时候动力和油耗表现就犹如囊中之物，兼得之。

乘坐体验也不能忽视

在乘坐体验上，工程师们也下足了工夫。哈弗神兽混动DHT对启动、市郊工况、高速超车等十余种工况进行了运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，使得动力切换更为平顺，动力输出足够顺畅，不会“一惊一乍”，对容易晕车的朋友们非常友好。在隔音效果方面，哈弗神兽混动DHT的发动机在超静音技术、ANC主动降噪技术加持下，极大程度上减少了噪音，加上优秀的NVH表现，乘客坐在车内，一定是心旷神怡的。

总结：

照目前的发展趋势来看，发展混动车型已经成为主流呼声，哈弗神兽混动DHT所装载的DHT混动系统将动力性与燃油经济性做到了很好的平衡，在享受极致动力的同时，还能得到很好的油耗表现。是的，混动不再仅仅是省油那么简单，在油价飙升的当下，一辆混动车型不仅可以为消费者们省钱，还打消了新能源车续航问题的顾虑。如果你刚成家，又或者需要一辆开起来足够经济的SUV车型，那么即将上市的哈弗神兽混动DHT的确是个不错的选择。