实拍2022款大众帕萨特，20万家用车首选？

车与房已经成为了现在很多家庭的必需品了，毕竟房子彰显了“内在”，车子彰显的就是“外在”。当然一款品牌效应且舒适度高的车型，更为让消费者满意。帕萨特作为大众旗下的经典车型，能够率先采用了家用性且带有运动化的表现风格也在情理之中。而对于日系三剑客来说，帕萨特的本次升级，可谓是给其下足了压力。毕竟帕萨特老款的销量就已然是非常不错的，而本次进行年轻化的升级，无疑是对年轻群体市场有很大的想法，如果能对这个市场发起冲击的话，那么帕萨特在同级别领域的车型中，能够领先很多。

说道帕萨特名气很大，我相信很多消费者并不会进行反驳，毕竟作为老牌的德系车型，在国内一直走在了许多车型的前列，在当时汽车比较少见的年代，帕萨特就是大老板们的象征，而BBA等众多豪华品牌，也是在新时代中才得以被人逐渐了解。

作为一款老牌的德系车型，在新款车型上也开始进行运动化、年轻化的改变，不过相较于消费者能否接受这些改变，也是有所疑问的。毕竟帕萨特自国内面世以来，就一直走的商务风，其消费者普遍对气场有着很深的想法。车型前脸依旧是保留了家族式的设计，引擎盖上线条比较明显，使得引擎盖更为具有肌肉感。而双进气格栅也是新款车型的新思路，点阵式的进气格栅被中间镀铬饰条所进行分割，而大众独有得logo镶嵌其上，看起来则是相当的气派。两侧前照灯与进气格栅所连接，看起来有种一体式设计，而内部灯组排列整齐，在点亮时拥有非常不错的视觉辨识度。下方的进气口采用了熏黑的设计，看起来较为气派，整个前脸辨识度还是较高的。

侧面车身是较为修长的，优秀的车身参数，使得新款帕萨特在同级别车型中，一直都是处在一个上游的状态，毕竟大众旗下的车型只要升级就加长，这在整个车企行业中也是相当“内卷”的。车身采用了流线型的设计，看起来有一定的年轻属性，这还有效的减小了风阻，使其在驾驶路程中，能够有更为顺畅的驾驶体验。车窗周围线条较为围观，对车型进行了包裹，看起来还是比较具有设计感，而且还有效的隔绝了外部带来的风噪、胎噪等噪音的污染，使得整个驾驶座舱内部拥有更为出色的静谧性。车身腰线贯穿了整个车身，拉长了一定的视觉辨识度，下方多幅式轮毂也是相当年轻气派的。尾部采用了当下比较流行的“鸭尾”设计，大众独有得logo镶嵌下方，而当下最为流行的贯穿式尾灯组则是有所搭载，上方还有Passat字样，更加提升了车型一定的辨识度。整个贯穿灯带宽大，给人的视觉表现相当不错。

其实相较于外观的升级来说，内饰的变现则有些中规中矩的感觉，整体并没有太大变动，反而依旧保留了老一套的传统。方向盘采用平底式设计，握感上舒适度很高，内部填充物充足，所以看起来非常饱满，两侧搭载的多功能按键则更是方便了驾驶员的操作。中控屏幕采用了倾斜式的设计，让驾驶员在观看信息时，能够更方便的观看，防止看不清楚各种信息，从而造成一定的风险。下方空调出风口采用了较为矩形的设计，这也是比较规整的，而下方还排布着整齐的物理按键，其经典程度更高，按压触感上的回弹也是相当的不错，档把高挑，换挡时流畅性不错，座椅支撑性包裹性好，整个空间也是相当理想的。

新车在科技感上的表现也是十分不错的，虽然没有国产车型一样，在内饰的科技感上下足功夫，但在整体的设计表现上，也已经满足了大部分消费者对于车型的需求。礼宾光影地毯灯能够满足帕萨特作为一款公务级别车型的接待。而内部搭载了哈曼卡顿音响名气是很大的，而且其音质的表现相当出色，所以能够在驾驶过程中，体验移动KTV的快感。包裹式航空座椅的支撑性包裹性都是相当不错的，能够满足日常出行对于座椅的需求，毕竟在长途驾驶过程中，拥有一款舒适的座椅，能让驾驶里程获得进一步提升。L2级自动辅助驾驶等功能也是有所搭载的，路上行车时，利用辅助系统，能够让驾驶员对于自己双手双脚的一个休息，从而体验更加智能的驾驶乐趣。

新车在动力方面采用了多种不同的动力组合，分别是1.4T+7DCT，最大输出功率达到了150马力；2.0T+7DCT，最大输出功率分别达到了186马力、220马力。可以明显的看到帕萨特的字面参数是比较优秀的，而且多种的动力搭配能够让消费者拥有一个更好的选择机会。而且相较于追求一款车型的动力跟配置，那么帕萨特可能是很适合消费者的，年轻又有气质。在驾驶186马力车型过程中，能够清楚地感受到档位的顺畅性是比较高的，而且在动力加速度或者在路上平顺行驶过程中，动力响应比较灵敏，整体表现还是比较出色的。