蔚来拆开技术黑箱，调教仍然是硬骨头，无论是音响还是底盘

蔚来ET7，这又是一款拉高国产车售价的产品，因为在售车型的最高售价已经到了近54万，并且这个价格的轿车已经基本可以在那几个传统品牌里闭眼选了。试驾了几天发现，如果我没有在为别人的评价买单，那蔚来ET7给我的惊喜很多。我们从豪华氛围、看不见的配置以及自研底盘来展开讲一下蔚来ET7。

豪华是一种主观评价，是一种氛围的感知。蔚来ET7的豪华是从走近车开始的。车主兜里揣着钥匙靠近车辆时，蔚来ET7会自动打开日间行车灯，逐步再靠近时车辆自动解锁，最后当手放入门把手时，车门自动弹开，全系标配电吸门帮你关门，挂挡直接走。这是从开门到关门的豪华配置，过程很细腻，却不需要你动手。近些年的豪华配置更多的是需要科技支撑，而不是简单的内饰材料的选择。这种豪华氛围的营造，传统品牌做不来。

内饰设计方面，蔚来进一步做了减法。首先是减少实体按键以及内饰繁复线条的使用。

 ET7的座舱采用隐藏式空调出风口的布局，中央扶手处有ET7为数不多的实体按键，包括档杆、双闪等常用功能。用料方面，ET7采用了天然藤木作为内饰木纹装饰，Karuun的原身是棕榈藤, 主要生长在非洲、亚洲以及拉丁美洲的热带地区, 除了当地人用来制作简易家具之外, 鲜有人知晓它的存在。这种藤木长度可达160米, 内部具有十分独特的气孔结构。在经由印度尼西亚原产地考察, 德国意大利应用研究之后, 各种环保填充剂被注入到棕榈藤内部的管孔中, 这种技术正好利用了棕榈藤的自然属性, 让原本不耐磨, 缺乏支撑性的可再生藤木增加了色彩、强度、灵活性和防水性, 几乎能够适用于任何环境。

这种材质的选用，迎合了蔚来对于“第二起居室”的设计理念，毕竟没有人会在家庭装修时大量采用镀铬等闪光材质。

此外，蔚来的NOMI的升级也是ET7的亮点，在试驾过程中发现，NOMI能帮车主解决的问题越来越智能化了，比如当你想听歌曲《perfect》时，NOMI可能根据网络流行程度给你推荐了邓典的翻唱的这首歌，但是如果你对NOMI说“hi，NOMI，帮我播放《perfect》的原唱”，车机会自动播放由Ed Sheeran原唱的《perfect》。

配合由23个扬声器播放出来的高清音乐，会发现豪华这件事不是评价出来的，而是五官感受出来的。

在硬件方面，蔚来ET7采用了7高音单元+7中音单元+4低音单元+1重低音单元+4天空声道，总功率1000w的音响系统，音场合解析力都得到了非常大的提升。

不足的是，虽然硬件配置很丰富，蔚来在硬件调校方面还有很大的提升空间，蔚来的这套音响系统还不足以支撑出一个特色鲜明的播放系统，例如我们可以评价BOSE的音响是低音浑厚的，AKG的特点是清扬透彻，而Bang&Olufsen则拥有极强的设计感，B&W更注重人声的还原。所以，蔚来的硬件支持的情况下，我们可以期待ET7后期的OTA能在音响方面有风格上的调教升级。同样的调教问题，其实在底盘系统上也是存在的。

所以从豪华层面上，蔚来ET7实现的氛围是可圈可点的。包括细致做工的真皮座椅有按摩功能，全车标配的双层玻璃把噪音隔离在窗外等等。

蔚来的底盘自研并不仅仅为了满足用户个性化的驾驶感受，更多的是从长远出发，通过底盘和雷达系统的配合，来满足未来高阶自动驾驶的需求。设想，我们熟知的自动辅助驾驶如果没有结合一个智能底盘，车辆行驶将会是什么样的状态？

悬挂的舒适性和操控性是两个方向的追求，简单来说，操控性讲求车辆对力矩、路感等数据有线性的输出，车辆的悬挂、减震系统对车辆有可以预判的支撑。而舒适性是另一个方向，它要尽量地减少过硬、过软的路面反馈，而是让乘坐感受达到一种“模糊控制”的状态。为了实现这种状态，蔚来NT2平台的底盘系统通过硬件和软件两个方面来控制车辆行驶状态。

硬件方面，蔚来ET7采用了空气悬挂，气体这种介质在减震系统上能避免液压系统的减震曲线过于线性。

难点在于软件层面，蔚来ET7首次使用的智能底盘域控制器ICC（Intelligent Chassis Controller）是蔚来对底盘软件条件的重要构件，通过计算由感知系统（各种雷达）传递过来的数据进行快速计算，来调整空气悬挂的软硬和俯仰等大量数据，从而达到对车辆稳定性和舒适性，甚至操控性的调整。

软件调教更大的好处在于，你所购买的车型驾驶感受可能在未来几年的驾驶体验中呈现不同的变化，这完全可以通过OTA实现。换句话说，通过OTA升级的底盘系统能满足不同人对底盘的不同驾驶风格。

诚然，通过几天的驾驶感受发现，蔚来ET7的底盘驾驶感受处于相比过往ES8、ES6、EC6这些车型有较大进步，路感更加清晰，指向更加精准，但是仍有较大升级空间，例如ET7的底盘不能给人较为紧绷的底盘感受。在过小坑洼路面时，减震系统会有稀碎声响。相比几年前驾驶ES8，那时的驾驶感受是它的底盘像“棉裤腰”，这次强了很多，能跑的很快，但是像穿了一双大了一号的鞋。

好在，这些事应该可以通过OTA逐步实现升级的。

以上，是蔚来ET7给我的惊喜和期待，有配置、科技、智能化的惊喜，也有硬件调教，包括音响和底盘等等。此外，蔚来ET7还有很多我们看不见的配置，包括高算力的芯片，互为冗余的安全系统保障以及正在待命的，可以逐步放开的高阶自动驾驶辅助系统。总体看来，蔚来ET7是能够撑得起这个价格的，但是必须要承认，这是个价格绝对是上限了。