奥迪A8L Horch：不只是豪华版奥迪A8LL？

上市日期：6月10日

品牌：奥迪

指导价：127.48-173.56万元

关注级别：★★★★（重要的新车型）

关键词：霍希、长轴、5450mm/3528mm、四座、中国专属、迈巴赫S级、高净值家庭

奥迪A8L Horch应该说也预热很长时间了，现在“终于”上市。最终的价格也没有太多悬念，基本上就是“随行就市”。

虽然A8L Horch用了霍希的命名，也打了很多文化牌，在车内也用了一些特殊的标识，但它的身份很清楚——你把它看作更豪华的A8LL也可，把它视为对标迈巴赫S级的产品也行。总之，有需求就有供给。

事实上在中国市场，对于这种“更豪华”的产品需求量是不小的。相对于劳斯和宾利，这类产品没有那么高调和极致，花费也没有那么惊人，总体上与BBA的旗舰产品类似。与此同时，它相比普通版的BBA又有着那么一层特殊性。对于“高净值人群”而非“土豪”来说，吸引力其实是不可小觑的。

例如迈巴赫S级，今年一季度在国内的销量接近3000辆——这可是均价近150万元的车型，“高净值人群”的购买力由此可见一斑。既如此，奥迪也想来分一杯羹，也就很正常了。

具体到产品策略，纵向看基本上就可以理解为后排空间更大的豪华版A8L。座椅布局上，则全系采用了A8L尊贵型以上版本的四座式布局。除了空间大、座位专属以外，中央控制区应该是其最大的看点了。只是有了之前A8L的展示，这套布局也就不再“新鲜”。

至于差异点，除了尺寸和气场之外，最明显的应该就是“锅盖式”轮毂造型了。类似的造型也出现在迈巴赫S级上。卡叔听到过有人吐槽这种造型，但实际上对于这类车型而言，需要的是辨识度而非美观与否。只要能一眼让人看出“这款A8L不一样”，其目的就达到了。

动力配备上，A8L Horch全系均为3.0T组合，与A8L的55TFSI Quattro相当。当然，四驱也是标配的。

配置层面，A8L Horch也没有直接顶配起步——入门款除了座椅布局（四座）和后排的一些装备，其他方面是与A8L 55TFSI Quattro入门款看齐的。由此也可以简单看出对应的溢价——与奔驰的做法（迈巴赫S级与S级的溢价）类似，在15-20万元之间。不过，你也大可不必探究这个价差值不值——如果你探究这个，说明你还真不是Horch、迈巴赫们的目标用户。

纵向来看，基于A8与S级之间存在价差，A8L Horch也理所当然地在绝对价格层面低于迈巴赫S级。不过，这应该同样不是重点。用户选择谁，可能还是要更多取决于“看中谁”。从主流需求来看，A8L Horch自然是没法与迈巴赫S级比，但既然仍有那么一批群体选择A8L而非S级，自然也说明“奥迪粉”的群众基础。

事实上，除了品牌，A8L Horch相比迈巴赫S级也有其独特支出，例如它的四座布局，就是迈巴赫S级没有的，座椅的按摩功能，也是迈巴赫S级不能提供的。不过也别觉得A8L Horch在后排功能上全都更胜一筹，例如腿托，A8L Horch就不能提供。

综上，A8L Horch仍相当于给高净值人群提供了一个新的选择。从A8L Horch的产品布局来看，它也不是搞噱头而是要求量的。至于它能否像迈巴赫S级那样，也给奥迪带来一份意外的惊喜，那就要看国内的“高净值奥迪粉”给不给力了。